喀什污水處理池防腐 玻璃鱗片膠泥
在《制造2025》戰略的推動下，制造企業的生產開始向柔性、智能、精細轉變，構建以智能制造為根本特征的新型制造體系迫在眉睫，越來越多的制造企業進行“機器換人"以實現轉型升級。隨著我國人口紅利逐漸消失和“制造2025"的要求，機器人替代人工成為大勢所趨，因此市場化發展下逐步凸顯的各種問題便更加不容忽視。
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玻璃鱗片樹脂防腐襯里及其應用
一 玻璃鱗片
玻璃鱗片是一種極薄的玻璃碎片。它是由1000℃以上的熔融玻璃，經吹泡、冷卻、破碎、碾磨及篩選等制備工藝步驟所制得。以這種玻璃鱗片作為填料的防腐涂層，具有很高的粘結力和優良的耐腐持久性。
玻璃鱗片，由于是熔融玻璃處在拉伸力的狀態下，進行急速冷卻而制得。因此，其玻璃鱗片的內部結構與玻璃纖維的十分相似，并非*是一種的結構，而是一種亞的結構。玻璃鱗片的性能，與逐漸冷卻的平板玻璃有所不同，它的強度要比普通玻璃板的大得多。
若采用玻璃鱗片制成涂層的填料，作為防腐蝕保護層使用，它亦將比采用云母、硅酸鈣及硅酸鋁等填充材料的，具有更加*的性能。
早在五十年代中期，歐文思·康寧玻璃纖維公司，就成功地出一種含有玻璃鱗片的樹脂襯里材料，其玻璃鱗片的厚度為2μm～3μm，寬度為50μm～3mm。美國“玻盾"有限公司，也曾利用醇酸樹脂作為基料，用玻璃鱗片作為填料，制得了玻璃鱗片涂層。經過和蒸氣的滲透試驗，結果證明，在 3mm厚的這種涂層上，其滲透量，比采用其他填料所制得同樣厚度涂層的，要少得多。
七十年代，玻璃鱗片及其涂料的應用技術了較快的發展，尤其在成功刷涂、輥涂及噴涂等項施工技術以后，玻璃鱗片涂料技術迅速被推廣應用至貯油罐，海上建筑，以及混凝土建筑的防鹽蝕等各類防腐工程項目。
在國外，經過實驗室的，以及二十多年的現場實際應用，證明玻璃鱗片的防腐蝕效果遠遠超過其他材料，比一般常用的玻璃鋼材料，也顯得更為*。近幾年來，鱗片樹脂涂料之所以能被業界積極的研制和，有關人士認為，這主要是由于鱗片樹脂，在所組成材料的結構上，具有*的抗滲透性能。在設備本體與腐蝕介質之間，用一層玻璃鱗片樹脂襯里，使之不容易被介質所滲透，來實現所期望的防腐目的。
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近日報道。歐委會發布公告稱，基于《歐盟并購條例》批準與成立合營企業。據悉，主要生產和供應廢氣循環閥門和模塊，主要生產和供應廢氣再循環冷卻器等汽車配件。新成立的合營企業將主要在從事設計、生產和銷售廢氣循環模塊。
此外，行業普遍認為，氫燃料電池還處在商業化初期，大規模商業化仍有許多掣肘，行業要迎來產業化，仍需要一定的時間。上汽集團總工程師陳驚雷、燃料電池整車項目總工程師程偉在接受記者采訪時表示，燃料電池汽車起步晚了15年左右，2001年開始，863計劃和部重點工程專項推動很大。
經過大量的研究工作，研究者們發現在防腐涂層樹脂中混入鱗片填料，不但可以其機械強度，它的線系數及固化收縮率，而且還十分容易形成厚漿型的涂料。鱗片填料的加入，還可大大地腐蝕介質的侵入，例如，水和離子類的腐蝕介質，通常它們將通過擴散進入涂層，后直至滲透到基體材料。
因此，摻有玻璃鱗片襯里的重要特征，是可以耐水及其離子的滲透作用。其氣體和水蒸汽的滲透性，還取決于玻璃鱗片填料的特性，包括鱗片的尺寸、形狀、填充比，鱗片與樹脂的粘結力、排列方向，以及涂層的厚度等。 鱗片填料，除玻璃鱗片(GF)外，還有云母片、云母氧化鐵( MIO)、石墨、鋁片及不銹鋼片等。
目前，國外玻璃鱗片防腐層及其應用技術的發展速度很快，已經從化工、石油、海洋工程等應用領域，拓展到運輸業、能源及水處理等各個領域。玻璃鱗片樹脂襯里，作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體，化學品貯罐，化工廠的塔器、槽和泵，以及油罐車等優良的防腐襯里材料，而且也已成功地應用于鋼材或混凝土結構表面的防腐保護層等的用途。
玻璃鱗片的生產，在我國國內尚處在研制的初始階段，雖然已在某些引進的耐腐設備上了成功的應用，但仍未在較大范圍內推廣應用。
有關人士認為，其主要原因，一是國內廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的*性能的認識，還不十分普遍；二是目前國內玻璃鱗片的產品不，生產成本比較高。
經過在顯微鏡下觀察的結果表明，國內生產的玻璃鱗片與生產的玻璃鱗片，在結構形式上是相似的，但在分散度方面，不如生產的均勻。因而，我國在玻璃鱗片的及生產成本方面，均有待于進一步的研究及。
二 玻璃鱗片樹脂基體
可以采用各種規格的熱固性樹脂，例如環氧樹脂、聚酯樹脂、基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等，作為玻璃鱗片涂層的基體粘結劑。
如上所述，玻璃鱗片防腐涂層應具有良好的耐腐蝕性及抗滲透性能，因此鱗片樹脂材料的選用原則應該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結劑，是否具有抗介質腐蝕和抗滲透的能力，以及它與填料及基層面材的粘結能力等因素。
選用鱗片樹脂基體粘結劑的性能如何，也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。
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