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1967年，日本川崎重工業公司從美國引進機器人及技術，建立生產廠房，并于1968年試制出臺日本產通用機械器人，隨后在各個領域中推廣機器人。至80年代，工業機器人開始在汽車制造業廣泛應用。至90年代，由于采用工業機器人可以避免工人身體攜帶的塵埃污染車間環境，進而在半導體產業等對車間環境要求較高領域得到應用。正是經過數十年如一日的技術積累，國外機器人企業積累了豐富的行業經驗和技術，這是其在當今機器人市場叱咤風云的原因所在。

運行系統中的導熱油處于高溫狀態，如果此時直接注入冷油，冷油在加入點與熱油混合，體積迅速膨脹，易發生危險。

未經脫水、脫輕處理的導熱油含有少量水分和輕組分，遇高溫快速氣化。

以上兩種情況都會引發系統壓力急劇增加，導致系統設備損壞，甚至泄漏等安全事故的發生。

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終東電公司不得不切斷連接線纜，讓它“長眠"在２號機組安全殼內部。這不是東電公司個在福島核電站調查中“折兵"的機器人。此前東電公司曾在１號機組內“拋下"一個未能收回的機器人。不過東電公司稱，１６日投放的自走式“蝎形"機器人也并非一無所獲，它調查了安全殼內部的一些構造情況和溫度、輻射值等。此次測得的安全殼內部通向壓力容器的通路上的輻射值約為每小時２１０希沃特，低于本月９日公布的每小時６５０希沃特的２號機組內部大輻射值。

導熱油系統泄露以及日常的檢測維護都需要排出油品，這也會損耗系統的導熱油數量。

在系統油量不足時，為保證正常運行，就需要對系統補充一定量的導熱油。

補充導熱油要選對方法，操作不當有可能會發生系統異常，甚至安全事故。

運行系統補油禁忌，禁止，直接補充冷油，導熱油系統在運行過程中，禁止直接向循環系統補充冷油。

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由中國有色金屬工業協、*中國經濟趨勢研究院、國家*中國經濟景氣監測中心近日聯合發布的2017年1月中經有色金屬產業月度景氣指數報告顯示，2017年1月，報告稱，在構成有色金屬產業景氣指數的12個指標中，位于“正常"區間的有8個指標，包括十種有色金屬產量、利潤總額、有色金屬出口額、LMEX、汽車產量、發電量、家電產量和商品房銷售面積；位于“偏冷"區間的有3個指標，包括M2、進口額和主營業務收入；位于“過冷"區間的是有色金屬固定資產投資額。