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目前公司主要是通過實時模擬器來對深度學習算法進行培訓，實時模擬器能夠模擬不同的路況和天氣狀況，從而對算法進行測試與改進。所有的測試與行駛數據，都會被記錄下來，作為算法的學習材料。AImotive是目前能夠達到第五級全自動駕駛功能的廉價的解決方案，目前測試使用的系統成本僅為2000美元（包括攝像頭和電腦），未來有望進一步降低到500美元，還不到一部iPhone7的成本。NautoNauto位于美國加州帕羅·奧圖，該公司生產的DashCam程序不僅能檢測駕駛員行為數據，而且還能針對行車數據進行分析。

通常情況下，連續運行的輕負荷至中負荷電機，要求至少每年更換一次潤滑脂，每高于標稱*溫度10°C時，潤滑脂更換間隔時間需要減少一半。

也可以利用以下兩種方法可以地計算出潤滑脂的更換頻率，以配合潤滑脂的更換計劃：方法利用以下公式：式中F軸承類型=0適用于球面或推力軸承，0適用于滾柱軸承，10.0適用于滾珠軸承，F溫度=0適用于在160°F71°C以下，在160°F71°C以上每升高20°F11°C則除以F污染物=0.1至0取決于污染物程度電機軸承通常為0。

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目前，精密減速器市場大半被日本企業占據，日本Harmonic是諧波減速器領域的者，占據了約15%的*，日本Nabtesco是大的RV減速器和擺線針輪減速器制造商，在RV減速器領域的*約為60％。雖然在中國著力于精密減速器國產化研究后，涌現出一些單位或企業，并可以在高精度擺線針輪減速器和諧波減速器領域局部替換國外產品，但在2015年，依舊有75%精密減速器從日本進口。

為了避免電機耽誤生產，給他們換血不容有失!可是，到底什么時候換？換多少？怎么換呢？不妨來看一看工業潤滑脂的專家總結出的一套定時、定量、定序的電機軸承潤滑脂更換指南。

電機軸承，定時，影響潤滑脂更換頻率的因素有很多，因此，決定何時和多久更換一次潤滑脂是一件令人頭疼的事兒。

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變速器等行業國產化是突破點這幾年齒輪行業都在問一個問題，行業的發展方向在哪里？我們的增長點在哪里？筆者認為，第四極的發展是多方面的綜合：國產自動變速器、以機器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產業化。汽車自動變速器一直是我國齒輪行業一個“痛"。20多年來，全行業投入了大量物力、財力和人力進行研發，但產業化的進展一直不盡人意。齒輪行業的逆差就源于自動變速器的大量進口，據海關統計2015年達到了160多億美元。