隴南海洋輸送用環氧樹脂防腐鋼管廠家

    內外環氧樹脂防腐鋼管介紹工藝,環氧樹脂防腐鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內表面熔融涂敷上一層塑料層、在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產品。涂塑鋼管根據內涂層材料的不同分為聚乙烯涂層鋼管和環氧樹脂涂層鋼管。內外環氧樹脂防腐鋼管產品標記由涂塑復合鋼管代號、內涂層材料代號和公稱尺寸組成。給水襯塑復合鋼管是在鋼管內壁，按輸送介質的要求內襯塑乙烯（PE）、耐熱聚乙烯（PE-RT）、交聯聚乙烯（PE-X）、硬聚氯乙烯（PVC-U）、氯化聚氯乙烯（PVC-C）等熱塑性塑料管制成。由于工藝的改進，有些產品增加了外覆塑層。環氧樹脂優良的物理機械和電絕緣性能、與各種材料的粘接性能、以及其使用工藝的靈活性是其他熱固性塑料所不具備的。因此它能制成涂料、復合材料、澆鑄料、膠粘劑、模壓材料和注射成型材料，在國民經濟的各個領域中得到廣泛的應用。涂料用途環氧樹脂在涂料中的應用占較大的比例，它能制成各具特色、用途各異的品種。其共性：耐化學品性優良，尤其是耐堿性。漆膜附著力強，特別是對金屬。具有較好的耐熱性和電絕緣性。漆膜保較好。但是雙酚A型環氧樹脂涂料的耐候性差，漆膜在戶外易粉化失光又欠豐滿，不宜作戶外用涂料及高裝飾性涂料之用。因此環氧樹脂涂料主要用作防腐蝕漆、金屬底漆、絕緣漆，但雜環及脂環族環氧樹脂制成的涂料可以用于戶外。環氧樹脂防腐鋼管是以熱固型環氧樹脂為主要原料，以空氣作為分散介質，借助高速氣流和電荷引力將粉末均勻噴射在預熱好的鋼管表面。在高溫作用下，粉末熔融成均勻厚度的防腐蝕層。該涂料無溶劑污染，施工時不用考慮防火措施；固化速度快；厚度可以從幾十微米到幾百微米，具有良好的韌性，管道彎曲時不產生裂紋；其*的優點是與金屬表面附著力*，粘接性能、耐陰極剝離性能優秀，具有“失效安全性"；易于修復；抗土壤應力強，適用于高鹽、高堿、寒冷等大多數嚴酷的腐蝕環境。但ＦＢＥ易被沖擊破壞，吸水率較大，對鋼管表面除銹要求嚴格。20世紀80年代末，環氧樹脂開始少量用于國向鉆穿越河流工程。

   用于環氧樹脂飲用水的防腐鋼管結合了涂層的耐腐蝕性和鋼管的抗變形能力。外涂層采用三層結構聚乙烯，涂層厚度均勻，鋼管緊密結合，提高陰極保護效率;內涂層采用熱固性環氧樹脂制成，涂層衛生安全，對水質無影響，可應用于城市。供水，排水管網和各種水質的自來水，污水，水和海水的長途運輸管道也可用作石油，天然氣和油氣混合介質的輸送管道。此外，內環氧外聚乙烯防腐鋼管綜合成本低，是一種符合綠色，環保，低碳，節能的優質產品。為了延長埋在地下的金屬體的使用壽命，鋼管和鉛包鋁電纜通常在外面設有防腐層。作為鋼管的耐腐蝕涂層材料，使用各種絕緣瀝青，煤焦油涂料，環氧瀝青，聚乙烯等，但是由于使用環境，經過一段時間后不可避免地老化。在實際管道工程和環境中使用的管道中，雖然施工是謹慎進行的，但防腐層不能沒有缺陷。

   　　輸送鋼管按制管工藝不同，可分為無縫鋼管(SML)，主要作為油田內部集輸管和小口徑高壓天然氣輸送管，用于油氣長輸管線的數量很少，絕大多數長輸管線是采用直縫高頻焊管(ERW)、螺旋埋弧焊管(SSAW)、直縫埋弧焊管(LSAW)三種。

   　　在研發過程中，他們對國外330噸飛剪進行了考察，發現現有330噸飛剪存在如下問題：一是飛剪箱體采用整體式焊接箱體，上部開蓋結構，同步齒輪、曲軸和軸承的安裝較為困難。此外，采用此種結構的箱體無法實現現場維護，而離線維護將大大增加剪機的停機時間和用戶的日常維護成本。

   　　我國現行的焊接標準有國家標準和各個行業標準。由于不同時期的政策、需求不同，部分標準之間存在著需要協調統一的問題，特別是引用標準的問題。有些標準還需要完善，以埋弧焊用焊絲、焊劑標準為例，碳鋼、不銹鋼的焊絲、焊劑標準已得到了協調統一。

   　　9、焊接按照補焊作業指導書進行，焊道寬度不超過15mm，能分道就分道?？刹捎煤笚l電弧焊或自動埋弧焊工藝。10、焊后保溫、緩冷11、焊后熱處理焊后熱處理主要是擴散氫、降低焊后殘余應力，對于剛度較大的焊件有專門進行“消氫處理"、“消除應力熱處理"。

   　　雖然目前有些人士對無縫鋼管、熱-張力減徑鋼管、直縫焊管三者只見的認識處于模糊狀態，但相信隨著時間的推移，實踐的證明，人們會正確認識熱張力減徑鋼管這一*產品，讓其在無縫鋼管市場越來越-大作用，為社會創造更大的經濟效益!。