常德礦用涂塑復合鋼管月度評述

      涂塑鋼管的工藝及設備一開始均從國外引進，在引進的技術基礎上國人又相繼開發出新型涂塑管道產品，如今該管道的工藝在國內已經成熟，并且在全國范圍內得到很大的推廣，也為之推出一些列規范標準。該管道的原材料為塑料粉末和鋼管，塑料粉末為EP或PE，鋼管材質為Q235碳素鋼，通過熱噴涂技術將兩者通過高溫復合而成，加工的產品質量經過嚴格檢驗，每一項性能指標均經過嚴格測試。內外環氧涂塑螺旋鋼管鋁塑板與其它得裝飾材料相比，具有許多*得*性。其原因一方面是因為鋁鋼塑復合管是一種復合材料，通過復合可獲得許多原組分材料所沒有得新性能。另一方面鋁塑板是一種高技術產品，無論是生產還是應用，都含有很高得技術含量。在生產中采用了許多*得工藝，例如滾涂工藝、連續熱復合是工藝，保證了材料性能得充分發揮。2、涂塑鋼管使用時，嚴禁驟然打折。內外環氧涂塑螺旋鋼管為了打破傳統涂塑鋼管的易破，壽命不長的缺陷，所以現在的很多研發人員使用了一種新型的原料制造出了新型的涂塑鋼管，現在這種新型的圖書鋼管在市場上受到了很多消費者的歡迎，而是因為它的使用壽命長，而且不管是在運輸的過程中，還是在使用的過程中都不會出現破損的情況。很多工人為了解決這種新型的涂塑鋼管是否存在質量問題，特意把這種新型的涂塑鋼管從高空拋下，可是都沒有出現破碎的情況。所以事實證明，這種新型的涂塑鋼管在質量上不會存在安全隱患

   
      內外涂塑復合鋼管是以焊接鋼管為基材，采取噴砂化學雙重前處理、預熱、內外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復合管。具有其優良的綜合性能，很強的耐腐蝕性和機械性，良好的耐化學穩定性和耐水性，具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結合力。涂層材質：環氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學腐蝕性能。涂塑復合鋼管，我們通常是指雙面涂塑，也稱內外涂塑管，對于涂塑復合鋼管而言，前期除銹工藝對成品管的質量起著至關重要的作用。所以，*選用新出場的鋼管，不需要鍍鋅，但要將銹蝕出去，管內有少量的銹斑也需要除凈。而且要有無，達到除銹St2或者電動除銹Sa1級要求。去除鋼管表面的油污，我們可以使用對表面進行清潔。
        產品特性1．衛生無毒、不積垢，不滋生微生物、保證流體品質2．耐化學腐蝕、耐土壤和海洋生物腐蝕，耐陰極剝離3．安裝工藝成熟、方便快捷、與普通鍍鋅管連接雷同4．耐候性好，適用沙漠、鹽堿等苛刻環境5．管壁光滑、提高輸送效率、使用壽命長.連接方式都實現了多樣化，其中規格小可生產到15mm，這沒有任何限制。其種類有外鍍鋅內涂塑、內外涂塑等，并且它屬于多用型，可以被用在其它任何領域。連接方式采用焊接、溝槽、法蘭及扣絲連接，其中焊接可以采用雙金屬或無損傷焊接方式。

     　　1、無縫鋼管主要特點是無焊接縫，可承受較大的壓力。產品可以是很粗糙的鑄態或冷撥件。2、精密鋼管是近幾年出現的產品，主要是內孔、外壁尺寸有嚴格的公差及粗糙度。冷拔精密鋼管的特點：1).外徑更小。2).精度高可做小批量生。

      　　鋼管的外徑和壁厚分別為323.9mm和20.0mm。為評價圓周焊接部的特性，對整個焊接金屬部進行了拉伸試驗、維氏硬度試驗、CVN試驗和CTOD試驗。試驗表明，在HAZ中看成不到明顯的硬化。將X90鋼管母材的應力比R的變化范圍設置在-1～0.7，進行高循環疲勞試驗。　　(7)軸承行業：目前滾動軸承座圈的生產，以圓鋼為原料，切片后經沖壓制成。大軸承座圈還將實心棒料掏空來制作，金屬利用率不到40%，迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材。(8)汽車工業：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等。

     　　在其他行業中也廣泛應用高效焊接方法，如在油氣管線行業，西氣東輸工程中管線環縫采用纖維素焊條打底、自保護藥芯焊絲下行焊填充蓋面工藝。油田建設中，將氣電立焊應用于厚壁大直徑管環縫焊接。在鍋爐行業，集箱接管焊縫采用藥芯焊絲焊接取代手工電弧焊。

      　　將冷成形方形鋼管用于柱的設計采用了《冷成形方形鋼管設計、施工指南》。2009年，以2008年版《冷成形方形鋼管設計、施工指南》作為標準設計法，公布了冷成形方形鋼管用于柱的結構標準。據此，擠壓柱設計必須以柱不產生斷裂為前提，所以，相對于熱軋柱和4面焊接的箱形柱，需要增加設計應力。

       　　用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工時間，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規*的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。