鐵嶺聚丙乙烯纖維*
聚丙烯短纖維可廣泛應用于水利樞紐、水電站、港口、碼頭、河道、輸水渠道的面板壩、泄洪道、導流洞、堤岸加固、斜坡加固、壩面修復等澆注混凝土和噴射混凝土工程中。房建中的屋頂及地下室抗裂防水，樓板及立柱、梁的抗裂，內外墻砂漿抹面的抗裂，廠房地面的抗震抗沖擊、易爆裂的部位及建筑物的修補。機場、市政設施、公路、橋梁等經常受到沖擊的混凝土結構及GRC制品、歐式構件、藝術雕塑、輕質墻板、預混砂漿等方面。聚丙烯短纖維能很好地提高砂漿/混凝土的抗裂性、抗滲性、抗沖磨性、抗凍能力、抗爆能力及改善混凝土的和易性。數以千萬計的纖維均勻分布在砂漿/混凝土中，起到很好的微配筋作用，這樣很好地保持了結構的整體性，避免了結構受到沖擊破壞時分散成許多碎片，防止了結構中鋼筋的銹蝕，能大大延長工程的使用壽命，減少工程的維護成本。
聚丙烯短纖維摻量為0.6－1.8公斤/立方米砂漿或混凝土，一般為0.9公斤/立方米砂漿或混凝土。根據工程部位各地域，纖維的摻量應有所不同，對于凍融比較歷害的地域和沖磨比較歷害的部位摻量應高一些。
鐵嶺聚丙乙烯纖維*
聚丙烯纖維的吸濕性和染色性在化學纖維中是差的，幾乎不吸濕，其回潮率小于0.03%。細旦丙綸具有較強的芯吸作用，水汽可以通過纖維中的毛細管來排除。制成服裝后，服裝的舒適性較好，尤其是超細丙綸纖維，由于表面積增大，能更快地傳遞汗水，使皮膚保持舒適感。由于纖維不吸濕且縮水率小，丙綸織物具有易洗快干的特點。
丙綸的染色性較差，顏色淡，染色牢度差。普通燃料均不能使其染色，有色丙綸多數是采用紡前著色生產的?？刹捎迷褐?、纖維改性，在熔融紡絲前摻混燃料絡合劑。
聚丙烯纖維具有強度高、韌性好、耐化學品性和抗微生物性好及價格低等優點，因此廣泛用于繩索、漁網、安全帶、箱包帶、安全網、縫紉線、土工布、過濾布、造紙用氈和紙的增強材料等產業領域。
利用聚丙烯纖維強度高、耐酸、耐堿、抗微生物、干濕強力一樣等優良特性制造的聚丙烯機織土工布，能對建造在軟土地基上的土建工程（如堤壩、水庫、高速公路、鐵路等）起到加固作用，并使承載負荷均勻分配在土工布上，使路基沉降均勻，減少地面龜裂。建造斜坡時，采用機織丙綸土工布可以穩定斜坡，減少斜坡的坍塌，縮短建筑工期，延長斜坡的使用壽命。在承載較大負載時，可使用機織土工布和非織造布為基體的復合土工布。聚丙烯纖維可作為混凝土、灰泥等的填充材料，提高混凝土的抗沖擊性、防水隔熱性。
淺析聚丙烯纖維對房屋工程的重要性
聚丙烯纖維不光用于公路橋梁建設，還可以用于房屋工程的抗裂，盛達聚丙烯纖維的用處真不少。節點是框架梁柱的傳力樞紐,也是框架的薄弱環節。國內外幾次表明,不少鋼筋混凝土框架節點在地震作用下發生了不同程度的破壞,節點的抗震問題引起了工程界的重視。按照傳統的方法,為提高鋼筋混凝土節點的抗震強度和延性,需要在節點配置多而密的箍筋,而節點箍筋施工比較困難。節點中鋼筋過于擁擠也影響了混凝土的澆筑質量。在框架節點部分用聚丙烯纖維配筋取代部分箍筋,能有效地解決這個問題。
由哈爾濱建工學院樊承謀教授提出,經試驗室試驗后應用于工程。應用早的是吉林省1661電*公樓(1988年5月)及黑河市建委試驗樓(1989年5月)。以上兩項工程施工地點的年溫差和晝夜溫差都較大。為使防水層脫離找平層以便減少收縮和溫度應力的影響,在聚丙烯纖維混凝土中摻有一定數量的膨脹劑,取得了良好的效果。每m3鋼纖維混凝土的材料用量是水泥:砂:碎石:鋼纖維:水:減水劑:膨脹劑=450:720:720:72:198:4.5:63。減水劑采用上海產高效減水劑,減水率15%。膨脹劑采用合肥產品,自由膨脹值小于0.1%。剛性防水屋頂采用分倉設計,每個分倉均為3×6m。各分倉之間以及與四周墻壁之間均設置分倉縫。分倉縫用PVC防水油膏充填。分倉木條尺寸為20×30mm,施工24小時后取出。防水層厚度為40mm。
提高了建筑物的整體性、耐久性和使用壽命，纖維對混凝土龜裂程度的控制效果，比普通混凝土高出90～*。實驗數據結果證明，加入體積含量0.1%聚丙烯纖維的砂漿和混凝土，裂縫面積減少87%和82%，砂漿收縮量減少32%-40%，混凝土減少48%，聚丙烯纖維的使用對減少混凝土塑性收縮和開裂作用十分明顯。
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