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KR-939SB3型三參數組合探頭
閱讀：533 發布時間：2020-10-26二零零四年版
KR-939SB3型三 參數組合探頭
簡介
KR-939SB3型一體化三參數（油溫、油位、振動）組合探頭，是科熱公司KR-939系列冷卻塔風機安全監控系統中，一種非總線結構的通用型組合探頭。它可以直接與“KR-939B3型風機安全監控器”配接，實現單臺設備監控。也可以與多種通用二次儀表，或計算機數據采集測控系統(DCS、PLC等)連接使用。
這種應用于風機減速箱安全運行監測的組合探頭，在其內部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應的4～20mA標準電流信號，可以配接各種通用型二次儀表或計算機數字采集監控系統。
探頭內的溫度測量使用了半導體集成傳感器；油位測量采用了熱導式傳感原理；用于振動測量的磁電式傳感器，可以直接獲取機械振動的速度信號，經放大器、帶通濾波器、真有效值（RMS）變換器，將有效帶寬內的復雜振動波形進行真有效值轉換，zui終由電壓/電流驅動電路產生4～20mA輸出。
該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結構，輸出傳送方式具有長線抗*力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，使其能夠在測量現場惡劣環境下長期在線工作。
該組合探頭可以方便的同時獲得與被測對像安全運行密切相關的重要參量，因此它也非常適用于其它旋轉機械、往復運動機械等設備的直接安全監測，是現代工業、國防、科研*的振動安全監測單元。
主要技術性能和指標
- 外型和安裝結構：
KR-939SB3型一體化三參數組合探頭為不銹鋼全封閉防水結構，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規格和探桿插深需在定貨時申明。見［圖1］外型結構示意圖。
［圖1］外型結構示意圖
- 溫度測量特性：
潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃
- 油位測量特性：
潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜
初上電時需穩定預熱約2分鐘；響應阻尼時間約1分鐘；被測介質必須是非導電性介質。
- 振動測量特性：
振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s
- 信號輸出特性：
有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負載。zui大負載電阻測算（含傳輸線內阻）： Rmax=（V－15）/0.02 （其中V為供電電壓）
- 供電特性：
工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，zuigao保護電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,zui大瞬時工作電流：150mA，內設電壓極性反接保護。
- 環境特性：
環境溫度范圍：－20～80℃，環境濕度范圍：0～100（端口使用704硅橡膠密封）
- 電氣連接：
5線6端子連接： 1# +V：+24V電源； 2# G：與外殼連通可接屏蔽； 3# -V：公共地線； 4# T：溫度信號輸出； 5# A：振動信號輸出； 6# L：油位信號輸出。 典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。
［圖2］探頭接線原理示意圖
探頭可選配與KR-939B3型風機安全監控器連接使用，參見［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。
探頭與分布式計算機測控系統DCS連接使用時，參見［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。
探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時，參見［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。
［圖3］KR-939B3面板示意圖
［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖
［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例
[圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例
- 引線與維護：
探頭電纜參考配線規格為5×0.3㎜2/RVVP型五芯屏蔽電纜，電纜密封外徑應在￠6～￠7mm；由于風筒內的高濕度環境，電纜必需嚴格用硅橡膠做好密封！用戶zuihao在出廠時向廠方定制一條長度為10～15m的預封裝電纜，安裝時將電纜引出至風筒外部接線盒內進行連接。
長期運行或潤滑油過臟都會導至油位測量出現誤差，此時將探頭拆下，使探桿部分往復浸入非水性有機溶劑中對油垢進行清洗，即恢復正常。
- 防爆型產品：
在爆炸性氣體環境下,可選擇具有相應防爆等級的防爆型產品， 如ExdⅡBT4 。防爆型探頭的外殼接地線“G”必須良好接地。
用戶在選用KR-939SB3型組合探頭時，請注明受監控設備的型號或設備結構、安裝尺寸。