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汕頭市羅克自動化科技有限公司
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| 額定電流 | 12A | 額定電壓 | 12V |
|---|---|---|---|
| 加工定制 | 是 |
25B-D030N114 AB變頻器基本參數的調試：
變頻器功用參數很多，普通都有數十以*百個參數供用戶選擇。實踐應用中，沒必要對每一參數都停止設置和調試，多數只需采用出廠設定值即可。但有些參數由于和實踐運用狀況有很大關系，且有的還互相關聯，因而要依據實踐停止設定和調試。
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25B-D030N114 AB變頻器
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25B-D030N114 AB變頻器基本參數的調試：
變頻器功用參數很多，普通都有數十以*百個參數供用戶選擇。實踐應用中，沒必要對每一參數都停止設置和調試，多數只需采用出廠設定值即可。但有些參數由于和實踐運用狀況有很大關系，且有的還互相關聯，因而要依據實踐停止設定和調試。
各類型變頻器功用有差別，而相同功用參數的稱號也不分歧，因而本文以富士變頻器根本參數稱號為例。由于根本參數是各類型變頻器簡直都有的，完整能夠做到舉一反三。
一、加減速時間
加速時間就是輸出頻率從0上升到頻率所需時間，減速時間是指從頻率降落到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、降落來肯定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以避免過電流，減速時則限制降落率以避免過電壓。
加速時間設定請求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而惹起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：避免平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可依據負載計算出來，但在調試中常采取按負載和經歷先設定較長加減速時間，經過起、停電動機察看有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐步縮短，以運轉中不發作報警為準繩，反復操作幾次，便可肯定出加減速時間。
二、轉矩提升
又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所惹起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的辦法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利停止。如采用手動補償時，依據負載特性，特別是負載的起動特性，經過實驗可選出較佳曲線。關于變轉矩負載，如選擇不當會呈現低速時的輸出電壓過高，而糜費電能的現象，以至還會呈現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。
三、電子熱過載維護
本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內CPU依據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而停止過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場所，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。
電子熱維護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×*。
四、頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為避免誤操作或外接頻率設定信號源出毛病，而惹起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按實踐狀況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶保送機，由于保送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶保送機運轉在一個固定、較低的工作速度上。
五、偏置頻率
有的又叫偏向頻率或頻率偏向設定。其用處是當頻率由外部模仿信號(電壓或電流)停止設定時，可用此功用調整頻率設定信號輸出頻率的上下，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，偏向值可作用在0～fmax范圍內，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性停止設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。
六、頻率設定信號增益
此功用僅在用外部模仿信號設定頻率時才有效。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10v)的不分歧問題；同時便當模仿設定信號電壓的選擇，設定時，當模仿輸入信號(如10v、5v或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數停止設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。
七、轉矩限制
可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是依據變頻器輸出電壓和電流值，經CPU停止轉矩計算，其可對加減速和恒速運轉時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功用可完成自動加速和減速控制。假定加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機依照轉矩設定值自動加速和減速。
驅動轉矩功用提供了強大的起動轉矩，在穩態運轉時，轉矩功用將控制電動機轉差，而將電動機轉矩限制在設定值內，當負載轉矩忽然增大時，以至在加速時間設定過短時，也不會惹起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉矩也不會超越設定值。驅動轉矩大對起動有利，以設置為80～*較妥。
制動轉矩設定數值越小，其制動力越大，合適急加減速的場所，如制動轉矩設定數值設置過大會呈現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會呈現短暫空轉現象，形成變頻器重復起動，電流大幅度動搖，嚴重時會使變頻器跳閘，應惹起留意。
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