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LNG卸車增壓設備目前，清潔、高效的LNG能源得到了廣泛的應用，并隨著LNG產業的快速發展和LNG應用的快速推廣，其在轉運時通常使用的LNG槽車，而LNG液化廠或LNG儲備站具有簡易卸車功能，不能滿足大量LNG槽車的卸車并由于LNG產業需求量大，LNG液化廠或LNG儲備站的簡易卸車不能達到較高氣化水平和較大供應能力，因此要求LNG液化廠或儲備站
液化天燃氣（LNG）卸車撬的作用是裝卸陸路槽車LNG的卸車增壓設備，由增壓氣化器和增壓管路、卸車管路、超壓放散管路等組成。其低溫液體經增壓管路進入氣化器，氣化升溫升壓后經回氣管路注入槽車，使槽車內壓力增加，通過壓力差實現卸車功能。
LNG卸車增壓設備
山東耐捷環?？萍嘉挥陲L光秀麗，氣侯宜人的濰坊高密市，連接山青島、濰坊、煙臺三大城市的樞紐。公司地理位置*，高密市是一代文學家，諾貝爾文學獎莫言的故鄉。
山東耐捷環?？萍伎傉嫉?0000平方米，前列的現代化生產廠房建筑面積達1500平方（一期），可以滿足各種低溫氣體設備和氣化調壓設備的規模生生產和要求。可以積極滿足客戶對于各種更高的質量要求和更快的交貨期的要求。
公司秉承“尊重、平等地、誠信、團結”做事原則，期待新老客戶的到來！
宗峻宇
LNG卸車增壓設備
LNG卸車撬是完成LNG槽車對LNG儲罐卸車的一個重要設備，其卸車功能是LNG液化廠或儲備站滿足內地液化儲備站氣化能力的迫切需求。目前，大部分LNG液化廠或儲備站僅能夠實現簡易自增壓卸車，基本思路是利用增壓氣化器裝置實現LNG槽車增壓，達到完成卸車的目的。但因單純的自增壓卸車速度較慢，時間長度一般為3-4小時，不足以滿足LNG液化廠或儲備站氣化能力，一旦造成天然氣短缺，因此帶來的經濟損失難以估算。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述問題，提供一種帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬裝置，能完成快速卸車、低溫離心泵的精確控制、自動卸車功能的帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬裝置。
為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：
一種帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬裝置，包括液相卸 車管線、氣相管線、增壓氣相管線、安全放散管線、以及氮氣吹掃保護管線；
還包括結構框架，所述結構框架上通過保冷管托分別安裝有液相卸車管線、氣相管線以及增壓氣相管線，所述結構框架還通過支架安裝有安全放散管線、氮氣吹掃保護管線以及儀表風管線；
所述液相卸車管線的下游端連通站內LNG儲罐，另一端與液相鶴管臂相連；
所述氣相管線的下游端相互連通，另一端與氣相鶴管臂相連；
所述增壓氣相管線一端與液相卸車管線上位于安全閥前的部位相連，另一端與氣相管線位于氣相緊急切斷閥前的部位相連；
所述液相卸車管線包括液相裝卸臂、壓力變送器、溫度變送器、液相緊急切斷閥、安全閥組、過濾器、低溫離心泵、止回閥；
所述氣相管線包括氣相緊急切斷閥、壓力變送器、安全閥組、氣相裝卸臂；
所述增壓氣相管線包括手動球閥、止回閥、安全閥組、自力式調壓閥、增壓氣化器、溫度變送器。
進一步地，所述液相裝卸臂與液相緊急切斷閥之間設置一組安全閥組。
進一步地，所述液相止回閥與液相手動球閥之間設置一組安全閥組。
進一步地，所述氣相緊急切斷閥與氣相裝卸臂之間設置一組安全閥組。
進一步地，所述增壓氣相管線上止回閥與自力式調壓閥之間設置一組安全閥組。
進一步地，所述液相裝卸臂和氣相裝卸臂末端處均安裝有拉斷閥。
本實用新型的收益效果是：
將LNG卸車撬體與增壓氣化器一并安裝在一個裝車島上，并且將 全部功能管線及控制系統全部集成于LNG卸車撬內，使得整臺LNG卸車撬結構緊湊，從而大大提高了LNG液化廠或儲備站的卸車的能力，達到較高氣化水平和較大供應能力。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型的工藝流程圖。
圖2是本實用新型的帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬結構示意圖。
圖中：1、液相裝卸臂，2、液相泵前安全閥組，3、液相泵前溫度變送器，4、液相泵前壓力變送器，5、液相緊急切斷閥，6、過濾器，7、低溫離心泵，8、止回閥，9、液相泵后安全閥組，10、液相泵后壓力變送器，11、液相泵后溫度變送器，12、氣相緊急切斷閥，13、氣相壓力變送器，14、氣相安全閥組，15、氣相裝卸臂，16、增壓泵前液相手閥，17、增壓液相止回閥，18、增壓管線安全閥組，19、自力式增壓調節閥，20、增壓氣化器，21、增壓管線溫度變送器，22、增壓泵后液相手閥，23、氮氣手閥，24、氮氣管線壓力表，25、氮氣過濾器，26、氮氣減壓閥，27、液相卸車管線，28、氣相管線，29、安全放散管線，30、氮氣吹掃保護管線，31、增壓氣相管線，32、靜電控制器，33、LNG卸車撬，34、撬體框架。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的 所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
如圖1-2所示，本實用新型為種帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬裝置，包括液相卸車管線、氣相管線、增壓氣相管線、安全放散管線、以及氮氣吹掃保護管線；
還包括結構框架，結構框架上通過保冷管托分別安裝有液相卸車管線、氣相管線以及增壓氣相管線，結構框架還通過支架安裝有安全放散管線、氮氣吹掃保護管線以及儀表風管線；
液相卸車管線的下游端連通站內LNG儲罐，另一端與液相鶴管臂相連；
氣相管線的下游端相互連通，另一端與氣相鶴管臂相連；
增壓氣相管線一端與液相卸車管線上位于安全閥前的部位相連，另一端與氣相管線位于氣相緊急切斷閥前的部位相連；
液相卸車管線包括液相裝卸臂、壓力變送器、溫度變送器、液相緊急切斷閥、安全閥組、過濾器、低溫離心泵、止回閥；
氣相管線包括氣相緊急切斷閥、壓力變送器、安全閥組、氣相裝卸臂；
增壓氣相管線包括手動球閥、止回閥、安全閥組、自力式調壓閥、增壓氣化器、溫度變送器。
其中，液相裝卸臂與液相緊急切斷閥之間設置一組安全閥組。
其中，液相止回閥與液相手動球閥之間設置一組安全閥組。
其中，氣相緊急切斷閥與氣相裝卸臂之間設置一組安全閥組。
其中，增壓氣相管線上止回閥與自力式調壓閥之間設置一組安全閥組。
其中，液相裝卸臂和氣相裝卸臂末端處均安裝有拉斷閥。
本實施例的一個具體應用為：
LNG卸車撬33(集成了帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬的大部分功能管線、儀表設備和控制系統)和增壓氣化器20(為本 實用新型的卸車流程提供增壓氣體，利用LNG槽車自帶的LNG，通過增壓氣化器進行氣化，再從增壓氣相管線31，經過氣相管線28輸入LNG槽車，給LNG槽車進行增壓，使得LNG槽車達到卸車的條件)，LNG卸車撬33包括液相卸車管線27、氣相管線28、增壓氣相管線31、安全放散管線29、氮氣吹掃保護管線30和一套LNG裝卸臂，LNG裝卸臂包括液相裝卸臂1和氣相裝卸臂15。
LNG卸車撬33還包括結構框架(為本實用新型的帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬的大部分功能管線、儀表設備和控制系統的安裝載體)，結構框架上通過管托(為本實用新型帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬的大部分功能管線提供固定低溫管線和保冷保溫層的功能)分別安裝有液相卸車管線27(構成了LNG卸車撬的主要低溫卸車管線)、氣相管線28(用于平衡LNG槽車儲罐內的壓力和LNG槽車增壓)、增壓氣相管線31(用于將LNG氣化進行槽車增壓)，還通過支架安裝有安全放散管線29(用于安全閥組跳起時泄放管道壓力氣體)、氮氣吹掃管線30(用于為本實用新型的帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬內的液相裝卸臂1、氣相裝卸臂15的管線吹掃和用于裝卸臂旋轉接頭的潤滑及其保護，減少旋轉接頭的變形和凍住)和儀表風管線(用于為本實用新型的帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬內的液相緊急切斷閥5、氣相緊急切斷閥12)。
液相卸車管線27的下游端相互連通，另一端與液相裝卸臂1相連(連通了下游的LNG儲罐和LNG槽車，利用低溫離心泵實現LNG的快速卸車流程)。
氣相管線28的下游端相互連通，另一端與氣相裝卸臂15相連(連通了LNG儲罐和LNG槽車，實現LNG槽車中BOG返回LNG儲罐，達到平壓的功能)。
增壓氣相管線31一端與液相卸車管線27上位于液相泵前安全閥組2前的部位相連，另一端與氣相管線28位于氣相緊急切斷閥12后 的部位相連(連通了LNG槽車和增壓氣化器，實現LNG槽車自增壓和泵后增壓的功能)。
帶低溫離心泵和增壓氣化器的LNG卸車撬可實現利用低溫離心泵7的快速卸車、LNG槽車增壓、溫度檢測、壓力檢測和緊急切斷等功能。
LNG卸車撬33可實現LNG槽車到液相裝卸臂1再到LNG卸車撬33再連通LNG儲罐的卸車功能。
LNG卸車撬33可實現LNG槽車到氣相裝卸臂15再到液相卸車管線27再到增壓氣相管線31再到氣相管線28再連通LNG槽車的自增壓功能。
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