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鄭州躍博新能源汽車科技有限公司
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| 標準制冷量 | 3600w | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 結構類型 | 密封式 | 輸入功率 | 5kwkw |
| 外形尺寸 | 27cm | 應用領域 | 電動汽車空調系統 |
| 重量 | 4kg |
科冷 渦旋壓縮機 渦旋式壓縮機廠家 鄭州躍博新能源
科冷 渦旋壓縮機 渦旋式壓縮機廠家 鄭州躍博新能源
大家好，我是鄭州躍博新能源汽車科技有限公司的小編，今天咱們還接著聊電動汽車那些事，電動汽車與燃油汽車有很多不同的地方，除了三大件不太一樣之外，空調系統也是不一樣的，燃油汽車是利用發動機余熱加熱冷卻液，通過暖風機等部件將冷卻液的熱量送至車廂內，來改變車廂內的溫度。而電動汽車由于沒有發動機，所以不能采用燃油車的空調方案，而是采用渦旋壓縮機來改變車內溫度。
渦旋壓縮機技術參數：
型號 | 20cc | 27cc | 33cc | |
類型 | 渦旋壓縮機 | |||
轉速范圍 | 1000～8000 rpm（常用轉速） zuigao轉速9000rpm | |||
zuida輸入功率 | 5KW | 5KW | 5.6KW | |
額定輸入電壓 | 280~700VDC(可根據客戶要求調整電壓) | |||
弱電電壓 | DC12/24V | |||
能效比 | 2.2@Pd、Ps=1.5/0.3MPa SH /SC=10/5℃ | |||
防護性能 | IP6K8 | |||
工作溫度范圍/℃ | -10~1-10℃ | |||
儲存溫度/℃ | -40~1-20℃ | |||
冷媒 | R134a | |||
冷凍油/油量 | POE潤滑油 POE oil RL68H/150ml(出廠注油量) | |||
zuida制冷量 | 5000W(9000rpm) | 6700W(9000rpm) | 7000W(9000rpm) | |
額定制冷量 | 2300W(4000rpm) | 3000W(4000rpm) | 3600W(4000rpm) | |
容積 | 20cc | 27cc | 33cc | |
總質量 | 5.3kg | 5.3kg | 5.6kg | |
電動汽車無論是電動熱泵式空調系統還是混合調節空調系統，都離不開核心部件渦旋壓縮機，這也是電動汽車空調系統與燃油汽車空調系統zuida的不同之處。渦旋壓縮機的驅動方式在純電動和燃料電池電動汽車上只有兩種：一是壓縮機直接由主驅動電動機通過傳動帶驅動，稱為非獨立式驅動；二是利用一個小譬功率電動機來驅動壓縮機，直接從電池組取電，可以同軸驅動，也可以由傳動帶 驅動，稱為獨立式驅動。在混合動力汽車上，除了以上兩種方式，還可以采用發動機和電動機混合驅動。仿照電動汽車的命名習慣，將只由電力驅動的壓縮機稱為全電動壓縮機，而將電動機和發動機共同驅動的稱為混合驅動壓縮機。
傳統車用空調壓縮機由于沒有三相交流驅動電源，不能采用高效的全封閉渦旋壓縮機等*技術，而只能采用開啟式活塞壓縮機，效率低，噪聲大，無法制熱，存在制冷劑泄漏等問題。
電動汽車上由于有高壓動力電池，經逆變器變換電壓后就產生三相交流電源，所以在電動汽車上可以采用渦旋壓縮機。鄭州躍博新能源汽車科技有限公司經過3年努力，在上首ci成功研制出采用渦旋壓縮機的車用電動空調壓縮機。新型電動變頻空調系統應用高效全封閉渦旋壓縮機等*技術，改變了車用空調的機械驅動活塞式壓縮機模式，推動了車用空調整體技術的提升。新型電動變頻空調的技術核心是空調變頻電源系統，包括高電壓自整流發電機及其穩壓模塊、逆變電源模塊兩大部分。通過直交逆變電源的模塊控制，對渦旋壓縮機進行電壓空間矢量調制，實現電動渦旋式壓縮機無級變頻起動、基頻制冷和降頻保持等過程，*改變了傳統車用空調控制模式，節能效果明顯，提高了舒適度。
應用全封閉式渦旋壓縮機，采用全焊接連接方式組成整體全封閉式無漏點系統，*解決了車用空調的制冷劑泄漏和軸封技術難題，同時簡化了安裝，實現了空調系統的一體化集成設計。應用熱泵循環原理，通過增加四通道換向閥及調整相應的控制方式，方便地進行制冷、制熱模式切換，實現車 用空調的冷暖一體化。
采用兩臺渦旋壓縮機、兩套冷凝器和蒸發器構成兩個獨立系統，可以同時啟動也可以單獨啟動，實現了空調全功能和節能的有機結合。
今天有關渦旋壓縮機小編就介紹到這里，有需要的朋友可以隨時聯xi我們，或者到躍博新能源參觀考察。
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