海四達磷酸鐵鋰蓄電池

務拼圖趨于完善

　　奧特佳是國內的渦旋式汽車空調壓縮機生產企業，目前在自主品牌乘用車用空調壓縮機市場占據地位，國內*超過50%，客戶包括通用五菱、比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車等汽車生產廠商。

　　傳統汽車市場同時，奧特佳在新能源車市場依然占據了先發優勢。2015年，國內新能源汽車共銷售近38萬輛，奧特佳生產新能源汽車電動空調壓縮機14.49萬臺，*超過了30%。

　　與此同時，奧特佳還出資逾12億元先后收購了空調和牡丹江富通空調兩家公司100的股權，前者幫助公司駛入了市場，后者則幫助公司完善產品線、進一步提升奧特佳在汽車空調壓縮機行業的*。

　　如上所述，在新能源汽車空調壓縮市場，奧特佳已經成功占據了位置，但在新能源汽車***關鍵的零部件-鋰電池板塊，公司還處于空白，如今收購海四達將使公司的業務拼圖逐步完整。

　　奧特佳收購預案顯示，海四達集團等股東承諾，海四達2017-2019年的凈利潤數分別不低于1.67億元、2億元和2.4億元。

　　奧特佳重組時承諾2014-2017年歸屬于母公司股東凈利潤分別不低于2.28億元、2.7億元、3.3億元、3.88億元。

　　這意味著如果海四達順利實現業績承諾，奧特佳實現重組時的業績承諾將會是輕而易舉的事情。而且，對于海四達的投資者來說，新能源汽車的發展規劃足以支持公司的業績發展。

　　中國汽車工業協會對外發布的數據顯示，2016年中國新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。*的規劃則明確指出，2020年國內新能源汽車產量要達到200萬輛，12025年在新車銷量中的份額要達到20%。

　　顯然，海四達磷酸鐵鋰蓄電池如今50萬輛的年產能與*設定的4年后目標相去甚遠。在這個急劇膨脹的市場里，相關從業者自然都想從中分一杯羹。在目前行業剛剛起步之時，規模小、技術差的鋰電池行業也能獲得生存的機會，但隨著行業逐步規范，其生存空間將一步步壓縮，只有那些有規模效益、有技術積累的鋰電池廠商才會在競爭中占據有利的位置。海四達雖然并沒有在鋰電池板塊上占據先發優勢，但公司規模早已經是今非昔比。

　　海四達介紹，公司5億安時動力與儲能鋰離子項目預計2017年3月份設備安裝并試生產。項目達產后，將形成年產2億安時磷酸鐵鋰電池、3億安時三元鋰電池的規模?？⒐ね懂a后，海四達電源公司總產能將達到8億安時(即3G瓦時)，成為華東地區的二次動力鋰電生產企業之一。

　　海四達磷酸鐵鋰蓄電池這并不是海四達擴產腳步的終點，根據這次收購透露的信息，在配套募資到位后，公司將投建新的鋰電池生產線，公司規模擴大一倍有余。