淮安高速服務區廢水處理一體化成套設備 返回列表頁

淮安高速服務區廢水處理一體化成套設備

春運期間，高速公路的車流量大幅度的增長，導致各個服務區人滿為患，這對于各個服務區的污水處理系統造成了很大的挑戰，而我國高速服務區通常遠離城鎮，污水管道無法覆蓋，導致經常出現服務區水污染事件，所以高速服務區采用正確的污水處理設備非常重要。

高速服務區污水主要是由生活污水、洗滌廢水及餐飲廢水組成，它短期排放量大來源廣且充分較為復雜，所以服務區污水需要定制化的解決方案和排污設備。服務區的污水處理方案和設備，需要根據當地環保部門的要來制定，要保證采購的污水設備在運行過程中，具有穩定性、可靠性，盡量降低建成后的運行維護成本，盡量減少對周圍生態環境的影響。

由于服務區的水質、水量變化大，在車流量較大時集中排水，其他時段排水量較小，這種情況對污水處理設備有一定影響，容易破壞污水設備的凈化功能，所以在選擇污水處理設備時要多采用MBR、AO+MBR等凈化效率較高的一體化設備，以滿足服務區污水處理的要求。

當污染物質濃度達到一定程度時，水中的氧氣幾乎被消耗殆盡，水體中幾乎沒有水生動物存在。微生物中的厭氧菌群處于絕對優勢，由于厭氧菌群消化有機物不能夠，產生了許多帶有惡臭的中間產物，如腐胺、尸胺和H2S、CH4、NH3等。H2S等物質遇到鐵又能產生黑色的硫化鐵沉淀。如果這種情況不加以有效的制止，在很短的時間自然水體水質就會變黑變臭，變成死水，既嚴重影響自然景觀，降低水體附近居民的生活質量，又破壞自然水體的生態平衡，降低了水資源的可利用度，使得本已缺乏的可利用淡水資源進一步遭受損失；而且，各種水體最終排入附近海域，進一步引發海洋生態系統危機。

1) 城市污水處理工藝應根據處理規模、水質特性、受納水體的環境功能及當地的實際情況和要求，經一體技術經濟比較后優選確定。

2) 工藝選擇的主要技術經濟指標包括：處理單位水量投資、削減單位污染物投資、處理單位水量電耗和成本、削減單位污染物電耗和成本、占地面積、運行性能可靠性、管理維護難易程度、總體環境效益等。

3) 應切合實際地確定污水進水水質，優化工藝設計參數。必須對污水的現狀水質特性、污染物構成進行詳細調查或測定，作出合理的分析預測。在水質構成復雜或特殊時，應進行污水處理工藝的動態試驗，必要時應開展中試研究。

4) 積極審慎地采用經濟的新工藝。對在國內初次應用的新工藝，必須經過中試和生產性試驗，提供可靠設計參數后再進行應用 。

高速公路服務區無法準確預計實際排水量，以致于難以及時有效地處理生活污水，對環境造成污染。表面上，高速公路服務區生活污水處理設施對運行管理要求十分嚴格，但在實際運行管理中并未充分發揮其功能。污水管理人員和維護人員匱乏，嚴重影響高速公路服務區的安全運行。深入了解高速公路服務區生活污水的特征，然后選擇科學合理的處理工藝才能有效處理好污水。

在整個高速公路服務區生活污水處理過程中，首行的是預處理設施，在這個環節一般會選用化糞池；通過格柵將污水中大顆粒物質隔離，剩余的污水則會進入地埋式污水處理設備，讓污水通過好氧、厭氧微生物進行生態處理，分解污水中的有機物，降低污水中污染物的負荷，使污水得到凈化并加以利用；然后，把處理后的污水排入附近溝渠或中水回用系統中。

淮安高速服務區廢水處理一體化成套設備

1、初沉池：設備初沉池為豎流式沉淀池，污水在沉淀池的上升流速為0.6-0.7毫米/秒，沉淀下來的污泥用空氣提至污泥池。不設初沉池）。

2、接觸氧化池：初沉后水自流至接觸池進行生化處理，接觸池分為三級，總停留時間為1小時以上。加強型設備接觸氧化時間可達6小時，填料為新穎梯形填料。易結膜、不堵塞。填料比表面積為160m/m接觸池氣水比在12:1左右。

3、二沉池：生化后污水流到二沉池，二沉池為二只豎流式沉淀池，并聯運行。上升流速為O.3-0.4毫米/秒。排泥采用空氣提升至污泥池。

4、消毒池及消毒裝置：消毒池按規范：I474標準為30分鐘，若是醫院污水，消毒池可增加停留時間至1-1.5小時，采用固體氯片接觸溶解的消毒方式，消毒裝置能根據出水量的大小不斷改變加藥量，達到多出水多加藥，少出水少加藥的目的其它消毒裝置可另行配制。

5、污泥池：初沉池、二沉池的所有污泥均用空氣提至YT-1污泥池內進行好氧消化。污泥池的清液回流至接觸氧化池內進行再處理。消化后剩余污泥很少，一般1-2年清理一次。清理方法可采用吸糞車從污泥池的檢查孔伸入污泥底部，進行抽吸外運即可。

6、風機房、風機：設備風機房設在消毒池的上方，口采用雙層隔音，進風口有消聲器、風機過濾器，因此運行時無噪音。風機采用二臺L型羅茨鼓風機，能自動交替運行。單臺風機運行壽命30000小時左右。

每逢假期來臨，高速公路的車流量不可避免地大幅增長，隨之而來的便是各個服務區的人滿為患。服務區的污水處理系統也總是在假期迎來挑戰。大多數人并不知道服務區的污水是如何處理的，采用何種設備，今天小編將為大家科普高速服務區污水處理。

高速公路服務區無法準確預計實際排水量，以致于難以及時有效地處理生活污水，對環境造成污染。表面上，高速公路服務區生活污水處理設施對運行管理要求十分嚴格，但在實際運行管理中并未充分發揮其功能。污水管理人員和維護人員匱乏，嚴重影響高速公路服務區的安全運行。深入了解高速公路服務區生活污水的特征，然后選擇科學合理的處理工藝才能有效處理好污水。

在整個高速公路服務區生活污水處理過程中，首行的是預處理設施，在這個環節一般會選用化糞池；通過格柵將污水中大顆粒物質隔離，剩余的污水則會進入地埋式污水處理設備，讓污水通過好氧、厭氧微生物進行生態處理，分解污水中的有機物，降低污水中污染物的負荷，使污水得到凈化并加以利用；然后，把處理后的污水排入附近溝渠或中水回用系統中。

在實際的處理污水過程中，對選擇的污水處理工藝的運行成本、處理效果、技術成熟度、建設成本、操作難度、周邊環境等多個因素進行分析，衡量對高速公路服務區生活污水處理的作用。一般情況下，很多服務區會選擇A2/O、AO、SBR、MBR污水處理工藝對高速公路服務區生活污水處理，以實現管理部門對高速公路服務區制定的排放污水的相關排放標準。然后把處理之后的污水回收，可以用來灌溉服務區的樹木、沖洗車輛或沖洗衛生間等。這些污水處理工藝不僅能達到相關規定的標準要求，還能再次利用水資源，同時還可以降低高速公路服務區生活污水對周邊環境的危害。