DN200-1200熱力輸送直埋保溫管 熱力輸送聚氨酯保溫管*價格報價 返回列表頁

DN200-1200熱力輸送直埋保溫管 熱力輸送聚氨酯保溫管價

來源：河北昊翔公司 發布時間：2013-07-30  http://www.hxgtg.com/js/jishu_62.html

根據不同的設計，不同工程需要，工人對熱力管道范疇的直埋保溫管的聚氨酯基層處理要求和方式也各不相同，一種是在管道除銹后，進行兩道普通防銹漆的涂刷。這對低溫管道，對＞100℃的管道還可以，高至400～500℃的管道就不行了，因為一直處在高溫環境下，漆膜會被燒掉，對保溫層產生不良影響；另一種采用高溫漆、涂刷，這種造價較高；有的工程因為經費較低，采用直接保覆絕熱材料，而不對高溫管道刷漆，雖然在運行過程中有可能不會出現不良反應，但保溫正式運行前，必須進行檢查，除去設備和管道和管件在安裝過程中染上的灰、塵泥和土油污。

蒸汽管道范疇的鋼套鋼蒸汽保溫管的保溫層常用的材料與直埋保溫管不同，是巖棉板做管殼、復合硅酸鹽板作為管殼、硅酸鋁板做管殼等，近年來材料性能及保溫效果有了很大的提高，他們推出了鎂鋁板，陶瓷纖維甩絲毯等改良材料。在不同的部位，不同介質的溫度都應選擇不同的材料。

按照規范要求，厚度＞120mm的保溫層必須按要求分層施工，就目前情況分析，大部分管道、設備的保溫層由于設計的保守，厚度均 ＞120mm ，zui厚的部位能達到350---400mm，這樣既給施工造成了困難，又影響了質量。

在施工中，有些施工隊伍為了省事，或趕進度，會將直埋保溫管或鋼套鋼蒸汽保溫管的保溫材料不分層施工，這樣的后果就造成了錯縫壓縫處理不當，形成直通縫，而造成熱量外泄，嚴重影響保溫效果。

為大家介紹正確的施工方法，保溫層與保溫層之間應錯縫100---200mm，上下兩層之間一定要壓縫，間隔層的縫隙之間，要用同性能、通材質的保溫材料填充。硬質保溫材料用于高溫蒸汽管道、直埋保溫管道時必須留設一定量的膨脹縫，如微孔硅酸鈣材料。膨脹縫用軟質材料進行填塞，保溫層外壁用防腐鐵絲網、固定網抹面后進行處理，這樣會有很好的保溫效果。大口徑管道彎頭處保溫層施工特點，應加工成U型，隨管子的形狀進行施工，同樣應分層進行錯縫處理。設備的保溫，上碳鋼封頭、下碳鋼封頭接縫處必須處理好，目的是避免熱量外泄。

設備管道在保溫工程完成后，進行運行檢查，保護層有可能會發燙，拆開進行檢查，發現時由于保溫層直通縫原因造成。同樣應控制保溫層的厚度，目前保溫材料的供應幾乎存在偏差，按設計要求和工程需求分層包好后進行檢查，總體厚度幾乎都會相差15---35mm，所以必須抓好材料進場后的檢查驗收工作。另一個關鍵因素，保溫材料包裹好以后的捆扎工作，常規的硬質屬性的保溫材料一般采用鍍鋅鋼帶捆扎，軟質屬性的保溫材料要用鍍鋅鐵絲捆扎，間距200--600rmm，如巖棉板。對不允許進行焊接保溫鉤釘的一些設備，需要加設幾個支撐圈，固定保溫材料，要在支撐圈的上面焊接保溫鉤釘。管道應該在每隔一定的設計距離上，要加設幾個支撐圈，目的是防止保溫層的材料脫落，這也鋼套鋼蒸汽保溫管保溫施工中是關鍵的一點。

另一個容易被忽略的問題：保溫過程中對管道設備上的障礙物的處理。如支吊架、安全閥、壓力表、支撐等，這些部位的保溫層特別不容易被包嚴實，是zui易造成熱量外泄的部位，大大降低了保溫的效果。這些部位的保溫材料，通常情況下會應采用軟質材料，而且要多層包扎，但切記不要對膨脹造成影響。這是直埋保溫管的現場保溫管工作難關zui容易出現疏忽的地方。

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