江蘇南通聚氨酯保溫管行業資訊

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    聚氨酯保溫管-施工中常見問題及解決辦法

聚氨酯保溫管起發速度慢此現象一般出現在秋冬季節或早晨施工，因為氣溫突然降低或氣溫低所致。將環境溫度、黑料溫度升高即可解決。一般將黑料溫度升至30－60℃，環境溫度升至20－30℃即可。

聚氨酯保溫管起發速度快此現象一般出現在春夏季節或中午施工，因為氣溫突然升高事氣溫太所致?？蓪⒑诹嫌美渌鰠s或夜間放在室外自然冷卻，避免太陽直曬。江蘇南通聚氨酯保溫管行業資訊

聚氨酯保溫管泡沫強度較小且泡沬較軟此現象由黑白料比例失調引起，適當增大黑料比例即可(1：1—1.05)注意不在使黑料比例太大，否則，會使泡沬變脆，亦影響泡沬性能。

聚氨酯保溫管在國外一些發達國家已成為一項比較成熟的*技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過消化、吸收這項*技術，正推動著國內管網敷設技術向更高的層次發展。十幾年來的實踐成果充分證明了聚氨酯保溫管道敷設方式與傳統的地溝及架空敷設相比，具有諸多優點。直埋式保溫管是由輸送介質的鋼管、高密度聚乙烯外套管、以及鋼管和外套管之間的硬質聚氨酯泡沫保溫層緊密結合而成。這也正是聚氨酪保溫直埋管在我國供熱工程上得以迅猛發展的內在動力。

聚氨酯保溫管道相關標準 執行 CJ/T114-2000《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》標準或EN253《用于地下水熱管網的整體預制保溫系統，由工作鋼管，聚氨酯保溫層和聚乙烯外套管組成的保溫管》鋼管無縫鋼管執行 GB8163《輸送流體用無縫鋼管》標準螺旋鋼管執行 GB/T 9711.1—1997《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件》標準外套管執行 GB13018-91《聚乙烯(PE)管材外徑和壁厚極限偏差》標準 產品技術參數預制直埋保溫管技術參數： 軸向剪切強度： ≥0.12MPa(23±2℃) 連續運行溫度： 140℃ Max 峰值運行溫度： 150℃ Max 使用壽命： ≥30年(保溫層及外護層，工作鋼管的使用壽命與水質有關) 管端凈區長度： 200mm 管徑范圍： DN20-DN1200 工作鋼管執行標準： DN150及以下管徑采用無縫鋼管，執行標準GB/T8163-1999。 DN200及以上管徑采用螺旋焊管，執行標準SY/T5037-2000或GB/T9711.1 聚氨酯保溫管 溫層技術參數： 平均孔徑：≤0.5mm 閉孔率≥88% 任意位置密度 ≥60㎏/m3 抗壓強度 ≥0.3MPa(10%變形條件下) 吸水率： ≤10%(100℃沸水，90分鐘) 低壓高密度聚乙烯外護管技術參數： 密度≥950㎏/m3(20℃) 炭黑含量： 2.5%±0.5%(質量百分比) 導熱系數： 0.43W/(m.℃) 熱膨脹系數： 18010-6(1℃) 熔融聚氨酯保溫管指數： 0.50~0.70g(MFI 190℃/5kg) 拉伸強度： ≥19MPa 斷裂伸長率： ≥350% 耐環境應力開裂： ≥200h 縱向回縮率。

我們的理念：追求、創造*
我們的經營方針：發揮優勢，體現特色，追求，潮流
我們的價值觀：做人要誠實、務實、踏實；做事要信任、信賴、信用
我們的效益觀念：客戶效益*，企業效益第二
我們的服務程序：后“用戶"之樂而樂

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外樹形象，內強質量，一點一滴，鑄成信譽。我公司全體員工真誠歡迎廣大新老客戶朋友來公司考察、指導。

本公司具體位置：河北省 廊坊市 大城縣 (保溫工業區）

來訪路線：
<1>飛機：至首都機場或天津濱海機場     
<2>火車：至北京市、天津市、滄州市或任丘市                   
<3>客車：至滄州西客站然后轉大城縣汽車站

<4>自駕：廊滄高速（北京至濟南間zui便捷的高速）、京滬高速、石黃高速、長深高速、榮烏高速、大廣高速、104國道、106國道，均在我公司50公里范圍以內。

如有需要請，我公司將派專車去接您。。

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1. 簽訂產品質量保障書，承諾不合格產品絕不出廠。

2、兩年內產品質量跟蹤服務，并將客戶服務記錄在檔案保存20年。
3、確因產品質量問題，我公司將保修、包退、包換、滿足客戶要求。

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