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螺桿空壓機、螺桿機親情報價

工業7.5KW的螺桿空壓機5000元

工業11KW的螺桿空壓機6000元

工業15KW的螺桿空壓機7000元

工業22KW的螺桿空壓機9000元

工業37KW的螺桿空壓機10000元

螺桿空壓機工作原理： 

1 吸氣過程 

青州專業螺桿空壓機，螺桿式空壓機無進氣與排氣閥組，進氣只靠一個自動調節閥的開啟與關閉調節。當主副轉子的齒溝空間轉至機殼進氣端開口時，其空間zui大，此時轉子下方的齒溝空間與進氣口的自由空間相通，因在排氣時齒溝內的空氣被全部數排出，排氣完了時，齒溝處于真空狀態，外界空氣即被吸入，并沿軸向流入主副轉子的齒溝內，當空氣充滿了整個齒溝時，轉子之進氣側端即轉離了機殼之進氣口，齒溝間的空氣即被封閉，以上為“吸氣過程”。

2 封閉及輸送過程 

青州專業螺桿空壓機吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼密封，齒溝內的空氣不再外流，即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，即形成“輸氣過程”。 

3 壓縮過程及噴油過程 

在輸送過程中，吻合面逐漸向排氣端移動，即吻合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內的空氣逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油亦因壓差的作用被噴入壓縮室內與空氣混合。

4 排氣過程 

當轉子的排氣口端面與機殼排氣口相通時（此時氣體壓力zui高），被壓縮氣體開始排氣，直至齒峰與齒溝的吻合面移至機殼排氣端端面，此時兩轉子的吻合面與機殼排氣口之間的齒溝空間為零。即完成“排氣過程”。與此同時，轉子的吻合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，由此開始一個新的壓縮循環。

系統流程： 

壓縮空氣系統處理流程如下： 

室內空氣→空壓機→空氣儲罐→過濾器→冷干機  潔凈區（接觸藥品）使用點安裝終端過濾器（0.22μm）  →三級過濾器→

潔凈區使用點 

一般區使用點  空氣壓縮機由室內采氣進行壓縮，空氣經壓縮空氣儲罐后再經過3μm除塵過濾器然后進入冷凍干燥機。壓縮空氣經干燥后，先后通過1μm除塵過濾器、0.01μm的微油過濾器、0.01μm的除味過濾器，潔凈區終端0.22μm的除菌過濾器、含油量和含水量概述       

空壓機是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業的*設備，

主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。

空壓機有很多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的市場潛力*，并在很多行業得到廣泛的運用。

空壓機在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機的供氣，由于用氣設備的工作周期或是生產工藝的差別，使得用氣量發生波動，有時會造成

空壓機頻繁加載、卸載?？諌簷C卸載后仍然工頻運轉，不僅浪費電能而且增加設備的機械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設備和電網造成較大的沖擊。

因此對空壓機進行變頻改造具有改善電機的啟動和運行、減少設備的機械磨損、在一定范圍內節約電能等效果。

本文主要講述臺安空壓機控制器CCAC-M與東元7200GS變頻器組成的控制系統在螺桿式空壓機上的應用。螺桿式空壓機工作原理       

以單螺桿空壓機為例說明空氣壓縮機工作原理，

所示為單螺桿空氣壓縮機的結構原理圖。

螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，

油氣受到壓縮

當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體。       

采用變頻器可通過改變螺桿轉子轉速的方式來改變排氣量，當用氣量發生變化時，

變頻器

改變轉速的方式調節空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節約能源的目的?？諌簷C系統組成  1.

在空氣壓縮機控制系統中，采用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力?？諌簷C啟動時，加載電磁閥處于關閉狀態，加載氣缸不動作，

變頻器拖動電機空載運行，一段時間（可有控制器任意設定，在此設置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。當空氣壓縮機啟動運行后，如果后端設備用氣量較大，

儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達到壓力

上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向后端管路產生壓縮氣。果后端用氣設備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設定值時，

壓力傳感器發出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進氣口濾清器關閉，電機空載運行。       當空壓機連續運行，壓縮機主體溫度會升高，當溫度達到一定程度時，本系統設定為

80℃（可有控制器根據應用環境自行設定）風機開始運行，用于降低主機工作溫度。

風機運行一段時間，主機溫度下降，低于75℃風機停轉?？諌簷C系統圖如下：控制系統組成及參數設置        螺桿機控制系統，我們采用臺安空壓機控制器（型號CCAC-M）,變頻器采用東元

7200GS系列（功率段為25HP∽400HP）?？刂破骷白冾l器具體配線圖如：控制器基本參數：加載時間10S、壓力上限0.75MPa、壓力下限0.65 MPa、

運行方式：變頻、變頻器選擇：東元7200GS、空壓機運行時間:

根據要求自行設定、比例系數、積分時間。 變頻器參數：BN-01=20、BN-02=20、BN-05=101、BN-06=-6；SN-02=0F、SN-04=0100、SN-05=0010

、SN-08=1111、SN-11=0100；SN30=0003、SN31=1101、CN-02=50、CN-07=1.5、CN-08=14、

CN-09=398（根據實際所用電機的額定電流×1.15）、CN-15=50、CN-23=2、CN-24=2、CN-36=10、CN-37=20

；ON-09=80。通訊參數設置：站號3、波特率19200、停止位1、數據位8

調試步驟  ⑴ 根據東元7200GS變頻器及臺安CCAC-M

空壓機控制器規格，完成電源線及控制線的配線，注

意變頻器外圍選購件（如：空開、斷路器、電抗器等）的連接及所用動力線的線徑、材質。

⑵ 設置控制器、變頻器參數，如上。 

⑶ 上電運行空壓機，觀察設備是否運轉正常，若有故障，則根據具體故障現象排除故障，直至

設備可以正常運行。 

⑷ 設備運行正常后根據實際的用氣要求，調節合適的出氣口壓力，并使變頻器運行電流波動在很小的范圍內（幾A以下），與電流波動相關的參數有，控制器P、I、D參數及變頻器ON09、CN08、CN15，可視實際情況調節。校驗位偶。螺桿式制冷壓縮機組的組成及工作原理  螺桿式制冷壓縮機組包括：螺桿式制冷壓縮機、氣路系統、油路系統和控制系統，這些設備（除啟動柜之外）裝在同一公共底座上，構成機組。 

氣路系統包括：

吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣截止閥等。  油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油粗過濾器、油泵、油精過濾器、恒壓閥、回油過濾器等。 

控制系統包括：

啟動柜、控制臺。 螺桿式制冷壓縮機  螺桿式制冷壓縮機是回轉容積型壓縮機，依靠氣體進入機器后體積的縮小使氣體密度急劇增加而使氣態制冷劑壓力升高。 

螺桿式制冷壓縮機的機體內裝有兩只互相嚙合的平行轉子--陽轉子和陰轉子。當兩轉子轉動時，兩轉子的齒部相互插入到對方的齒槽內，隨著轉子的旋轉，插入的長度越來越大，容納氣體槽的容積越來越小，從而達到壓縮氣體制冷劑的目的。為使壓縮機正常工作，需要向壓縮機內噴油。向壓縮機工作腔，可以起到密封和冷卻的作用；軸承、軸封、平衡活塞的工作也需要提供潤滑油。

螺桿式制冷壓縮機的工作過程

螺桿式制冷壓縮機的工作過程由吸氣、壓縮、排氣三個過程組成，轉子的具體工作過程見圖  單級螺桿式制冷壓縮機內裝有一對轉子，主動轉子4個齒，從動轉子6個齒。兩個轉子裝入機體中，由主動轉子帶動從動轉子相互嚙合而轉動。當轉子轉動時，一對相互嚙合的齒槽相通。

圖（a）表明轉子進入吸氣狀態，當轉子繼續轉動時，

如圖（b)所示，一對相互嚙合的齒槽容積逐漸減少，使壓力升高，形成了壓縮過程。當壓縮的齒槽與排氣口相通時，

見圖（c)，壓縮機開始進入排氣狀態，直到排氣完了為止。 

陽轉子每旋轉一圈，壓縮機完成4個吸氣、壓縮、排氣過程螺桿式制冷壓縮機的主要零部件  螺桿式制冷壓縮機由機體、轉子、滑閥、軸封和連軸器五個部分組成機體部分  機體部件由吸氣端座、機體、排氣端座等組成，這些零件的材料為HT200。吸氣端座上設置有軸向吸氣口；機體內與兩轉子配合的內孔加工成“∞”字形，并設置有徑向吸氣口；排氣端座上設置有軸向排氣口。轉子部件轉子分為主動轉子（一般為陽轉子）與從動轉子（一般為陰轉子），均采用QT600-3材料鑄造，利用設備加工而成。轉子采用QT600-3材料有利于吸收噪音。主動轉子直接與電動機相連，轉速為2960r/min，從動轉子在主動轉子的推動下轉動，其轉速為1973r/min。轉子部件見圖滑閥部件  滑閥部件的功能是調節壓縮機的輸氣量?；y兩圓弧表面上加工出了壓縮機徑向排氣口，滑閥向排氣口方向移動可以減載，降低壓縮機輸氣量；滑閥向吸氣口方向移動可以增載，提高壓縮機輸氣量。根據使用工況不同（即內容積比不同）分別設置機組滑閥，其上所開徑向排氣口與各工況的容積比相對應（即與各工況對應），根據用戶使用工況將其中一組滑閥裝入機器上即可。利用滑閥能夠實現制

冷量的無級調節，調節范圍在10～*之間。滑閥分組如下軸封部件  軸封為機械式密封，結構可參見圖。軸封的冷卻及潤滑均由高壓油來完成，進入的潤滑油壓力比排氣壓力高0.15～0.30MPa。 

由于軸封是在較高的壓力區工作，所用摩擦材料具有足夠的剛性和強度，靜環選用耐壓強度較高的碳化硅，動環用石墨制成，它的彈性模數較大，其密封口經研磨及拋光加工，可達較高的光潔度。 

密封圈為O形環，材料為丁氰耐油橡膠（用于氨機）或氯醇橡膠（用于氟機）聯軸器部件  壓縮機聯軸器分為柱銷式聯軸器和膜片式聯軸器兩種，兩者均屬于撓性聯軸器。柱銷式聯軸器由兩半聯軸節和飛輪構成，材料為45號鋼，傳動芯子為耐油硬橡膠。膜片式聯軸器的膜片由特制的高強度不銹鋼薄片制成，具有特異的撓性和疲勞壽命，可吸收機組機械不對中、熱變形、扭曲、高速、軸位移產生的復合應力。在設計中考慮了聯軸器重心位置、轉動慣量，制造中經過動平衡校正。聯軸器裝拆方便，無需移動機器，無需潤滑，便于維護檢修軸封油路系統  本機組所選用螺桿式制冷壓縮機是單級噴油螺桿式制冷壓縮機，向壓縮機內噴入的潤滑油量為壓縮機理論排氣量的0.5～1%。潤滑油在機器內起潤滑、冷卻、密封和消音的作用。  油路系統包括：高效油分離器、油冷卻器、油泵、油粗過濾器、油精過濾器、恒壓閥、平衡管及閥門等等。油路系統圖如圖油分離器作用：分離出壓縮機排氣中所夾帶的潤滑油，使進入冷凝器的高壓氣體制冷劑純凈，減輕潤滑油膜對傳熱的不良影響，降低潤滑油的消耗，同時建立必需的油液位差，為油冷正常工作提供保證。  結構：臥式油分，壓縮機所排出的高壓氣體經排氣管轉向，進入油分空間后進行減速、反向，分離大部分潤滑油，這是*次分離；制冷劑氣體經過桶體流向高效油分濾芯時，潤滑油微粒與桶壁吸附及重力沉降，完成第二次分離；制冷劑氣體進入高效油分濾芯，經吸附、凝聚除去其余的油，這是第三次分離。分離出潤滑油的潔凈制冷劑zui后排出油分離器進入冷凝器油分離器上設有電加熱器、安全閥、視油鏡、液位開關、防氣閥、回油閥、旁通閥以及排污閥。在運行過程中，手動旁通閥應保持開啟狀態。注意：電加熱器的用途是在油溫低時給油加熱，當油分離器無油時不能給加熱器通電，否則會損壞加熱器。運行過程中應確保安全閥之前的截止閥處于開啟狀態。 回油閥應常開，在回油時利用視油鏡之后的通閥開度控制回油量。油冷卻器  作用：經油分離器分離出的潤滑油，處于較高溫度狀態，無法直接噴入壓縮機起冷卻、潤滑作用。油冷卻器的作用就是使這些潤滑油冷卻下來，以便循環使用。

結構：臥式殼管式換熱器，殼程為油，管程為水，見圖。因折流板的作用，油在管殼之間轉折，多次縱橫掠過換熱器。潤滑油的流速約為0.5～0.8米/秒。冷卻水自端蓋下部入水口進入油冷卻器，從上部出水口流出油冷卻器，zui高進水溫度不應高于32℃，傳熱管為無縫鋼管。油冷卻器上分別設有排氣口、排水口、排污口、平衡放氣口。平衡放氣口連接平衡管與油分離器相通，運行時應定期開啟平衡放氣閥，放出油冷卻器上側的氣體然后關閉該閥。 

在冬季等氣溫較低的情況下，停用冷凍機時，應放出水側的水，以防凍結，造成損壞。油粗過濾器作用：清除潤滑油中的較大尺寸雜質顆粒，使進入油泵的潤滑油相對清潔，同時減輕油精過濾器的負擔，以保證油泵及壓縮機潤滑良好，工作正常，避免磨損。

結構：外殼為無縫鋼管，過濾芯為不銹鋼絲網制成的圓筒形結構，端蓋可拆卸，用于更換、清洗過濾芯。過濾芯應定期清洗。清洗時，可用壓縮空氣吹過濾芯，使其附著的雜質顆粒脫落，然后再浸入煤油中清洗，zui后用壓縮空氣吹除干凈即可。 清洗工作應在停機時進行。 

油粗過濾器上設有放氣閥、排污口。示意圖見圖。其中，在機組形成真空后，可以利用此放氣閥加油。油精過濾器作用：進一步清除潤滑油中小尺寸的雜質顆粒，zui后確保進入壓縮機的潤滑油非常清潔，以保證壓縮機軸承、轉子軸封等摩擦點潤滑良好，工作正常，減低磨損。

結構：與油粗過濾器相似，但構成過濾器的不銹鋼絲網更細密。 過濾芯應定期更換，更換工作應在停機時進行。油泵  作用：供給各潤滑點壓力油，潤滑個摩擦部件及驅動油壓控制系統零部件動作。結構：轉子泵或齒輪泵，自帶電動機驅動。 

使用：初次啟動前，應確保吸油管內充滿潤滑油，檢查油泵旋轉方向是否正確，可利用點動方法檢驗。正常工作時，油溫zui高不超過65℃。運轉中，若出現噪聲過大現象及油壓力表指針抖動或擺動過大的情況時，應檢查油粗過濾器是否堵塞和吸油管是否有氣體存在，如有上述情況應及時排除。恒壓閥  作用：自動調節油泵的排油壓力，使油壓比壓縮機排氣壓力高0.15～0.3MPa。當油泵壓力偏高時，該閥將自動增大流量，使壓力降低；反之，當油泵排油壓力偏低時，將自動減少流量，使壓力升高。結構：該閥的開關是由閥內部的活塞上下移動來實現的。活塞兩端分別感受進口油壓與出口油壓，活塞在彈簧力的作用下移動，可以改變油的流量，從而保證油泵兩端的壓差。閥的進口端與油泵的出口相連，出口端與油泵進口相連。

注意：該閥的設定值出廠前已調好，如使用過程中需要另行設定應有專業人員操作。 氣路系統  機組的氣路系統包括：吸氣截止閥、吸氣過濾器、吸氣止回閥、排氣接管、排氣止回閥、排氣截止閥、旁通閥、電磁閥、安全閥等等吸排氣截止閥  吸排氣截止閥有直角式和直通式兩種，為鋼制法蘭截止閥，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈，注意關閉閥門時不要以猛力沖擊關閉吸氣過濾器  殼體由無縫鋼管制成，過濾芯以不銹鋼絲網制成，氣體由網內流向網外，將臟物留在網內，使進入壓縮機的氣體干凈。見圖。

吸氣過濾器體上設有加油閥，用于在機器運轉中加油，加油時應使吸氣壓力低于大氣壓力，并控制加油速度不能太快。吸排氣止回閥  止回閥為立式結構，作用是防止氣體倒流。外形見圖，閥芯靠自身重力及軟彈簧的彈力壓在閥口上，閥口處鑲嵌了聚四氟乙烯密封圈。排氣止回截止閥旁通管路  旁通管路的作用是在壓縮機停機過程中，使壓縮機吸氣管和排氣管短路，平衡吸排氣壓力，防止壓縮機倒轉。旁通關路包括壓縮機上的首棟旁通發、油分離器上的手動旁通閥及電磁閥，三者之間串聯連接，其中兩個手動旁通閥常開，電磁閥常閉。在壓縮機的停機過程中，是通過打開電磁閥來打開旁通管路的。在壓縮機正常運轉階段，電磁閥關閉，即旁通管路關閉。自動控制及自動保護系統  機組的自動控制及自動保護系統由壓縮機啟動控制柜和自動控制臺組成，可以實現機組的自動啟動、停職、能量調節、安全保護、聲光報警計數值顯示等。自動控制及自動保護系統的工作條件及工作過程詳見《SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊》。

安裝及開機前的準備

2.1安裝 

在設備運抵現場后，應首先檢查機器外觀，不應有碰撞等損壞現象發生。在運輸、吊運、安裝過程中，都應注意，杜絕碰撞發生。

2.1.1基礎 

機組兩端的zui小維修空間不小于900mm。 

對基礎的要求是：

⑴能承受整個壓縮機組的重量；

⑵具有一定的質量，減弱壓縮機的振動。  若機組安裝在樓上時，應預防機組振動傳給建筑物，為此需作減震處理。當然，機組水平振動會略有增加。機組安裝在地面上時，基礎采用混凝土澆灌，基礎尺寸見圖  在設置好預留孔后，基礎澆灌應連續進行，中間不要間斷，澆灌完畢經7～10天后，方可安裝機組。

2.1.2機組的吊裝  機組可以用起重機或叉車通過鋼絲繩吊住機組的吊耳，切勿硬吊油分離器及油冷卻器的外殼或公共底座。。 

起吊時不允許利用壓縮機和電動機上的吊環螺栓。

2.1.3機組的安裝  將地腳螺栓孔內的碎石泥土清理干凈，不允許有積水存在。對基礎進行外觀檢查，應無裂紋、蜂窩、空洞等缺陷。在基礎檢查合格后，方可吊裝機組。將機組起吊至基礎之上。 

在預留的地腳螺栓孔兩側放置墊鐵組，每組墊鐵有兩塊斜鐵和一塊平鐵，以便調節機組的水平。 

在找正及找水平工作完成以后，以混凝土澆灌將地腳螺栓固定。應邊澆注邊攪拌，以使混凝土填實，防止氣泡夾層。 

待混凝土干固后，旋緊地腳螺栓，zui后以墊鐵再次找水平，當確認無誤后固定墊鐵（如電焊法）。 

填滿機組公共底座與基礎間空隙，抹光基礎。管路連接 所需的吸氣、排氣管路等按所需長度準備好，內部的氧化皮等應*清理干凈。準備好必要的管路支架。 

連接吸氣、排氣系統管路，不可強制連接，以免造成連接件的變形和機器與電動機中心的偏移。 

油分離器上安全閥出口接至室外安全地方。 連接油冷卻器的進出水管路。  在系統試壓和真空實驗合格后，吸氣管路包扎絕熱層，吸、排氣管路涂上代表壓力范圍的顏色，將各管路緊固在管路支架或吊架上

2.1.5電氣接線  電氣線路的連接和要求見電控使用說明書。

2.1.6聯軸器找正  開機前，電動機與壓縮機之間的聯軸器必須重新找正，要求達到：中心線同心度誤差不大于ø0.075mm，軸線斜度不大于0.03。 2.2開機前的準備

2.2.1系統排污  機組在出廠前已進行過排污。系統排污時，機組可不做此項工作； 個設備在接入系統前應是密閉和潔凈的，但在安裝前仍應以壓縮空氣吹凈其內所殘存的污物；  對于已經安裝完畢的制冷系統，在試漏前應以0.6MPa的壓縮空氣吹凈存在于設備及管路內的污物，污物由各設備的排污口排出，污物不得吹入壓縮機內部； 污物排凈后，將各設備的排污口封閉。

2.2.2系統試漏檢驗  制冷設備在出廠前均做過氣（水）壓、氣密試驗，設備本身全部達到了強度及氣密性的要求，在安裝完畢后所進行的系統試驗主要針對各設備的連接部分，如閥門、接頭、接管等等。

試漏過程的注意事項： 

1. 試壓所需的壓縮空氣，一般應有其它壓縮機提供，空氣應潔凈干燥。

2. 試驗時安全閥上的角式截止閥應關閉，試驗完成后再打開截止閥。 

3. 試驗時系統上所有設備上的閥門，除通向大氣的閥門外，均應全部開啟。

4. 當系統達到抵押系統試驗壓力后，應關閉機組的吸氣截止閥和節流閥組，防止高壓系統的氣體滲入低壓系統。 

5. 用肥皂水涂抹各焊縫及連接部位，檢查是否有滲漏現象。 

6. 在試驗壓力下，保持24小時，當外界氣溫沒有大的變化時，試驗壓力在開始6小時允許下降0.03MPa，在以后的18小時應保持壓力不變。 

7. 如必須用螺桿壓縮機組加壓時，運轉應間斷運行，使其排氣壓力不超過1.8MPa，排氣溫度不超過100℃，且應注意壓縮機各部的溫升不要過高。

2.2.3系統真空試驗 

系統做真空試驗的目的是，檢查系統在真空下的密封性以及為充入制冷劑、潤滑油作準備。采用真空泵抽真空，當系統被抽到壓力小于5.3KPa時，保持24小時壓力回升不超過0.67KPa。

2.2.4加油 *加油，可以在系統形成真空的情況下，利用機組的加油閥（油過濾器上的放氣閥）加油：關閉機組中吸氣截止閥和油過濾前的截止閥，油過濾器上的放氣閥與加油管相連，開啟油泵。機組的加油量，應保證油冷卻器充滿后，油分離器有約1/3高度的油位，可以從油分離器的視油鏡觀察。開啟油泵一段時間，打開油分離器與油冷卻器之間的平衡放氣閥，進一步觀察油面有無大波動，無波動即完成了*加油，否則繼續加油，直至合格。 

所加油應符合附表1GB/T16630-1996《冷凍機油》中N46冷凍機油的規定。 機組運行中的加油見《壓縮機檢修后更換潤滑油》。

2.3充入制冷劑  制冷劑必須符合有關質量標準的規定，加制冷劑前應將制冷劑與瓶稱重，以便計算所充入制冷劑的重量。充入制冷劑是在系統真空試驗完成后，利用真空充入，步驟如下：關閉制冷機組的吸氣截止閥、排氣截止閥和與大氣連通的閥門，開啟系統中各設備的閥門，將制冷劑瓶連接在調節站的充液接頭上，暫不擰緊，制冷劑瓶底朝上傾斜放置； 

稍許開啟一下制冷劑瓶上閥門，將連接管內的空氣排出，然后擰緊充液接頭；

開啟調節站的充液閥及制冷劑瓶的閥門，制冷劑在瓶內壓力作用下自動進入系統； 

系統中壓力上升，充入制冷劑的速度減慢，這時可以按開車過程開動壓縮機使蒸發系統壓力降低，除儲液器的出液閥應關閉外，系統中的閥門應與機器正常工作時一樣開或關，向冷凝器供水，這時制冷劑大部分進入儲液器，當充液量達到計算需求量或當液位達到3/4高度時，即可停止充液。充氟利昂工質時應接在干燥過濾器前。  根據各設備應充入的制冷劑重量，計算出總的充入量。各設備應充入的制冷劑重量參照表。

3.操作  

3.1*次開機  以手動控制機組為例。 

*次開機必須首先檢查機組各部及電氣元件的工作情況。檢查項目如下： 拆下電動機與壓縮機之間的聯軸器，檢查電動機旋轉方向是否正確，從電機軸端看，電機為逆時針旋轉；檢查壓縮機能否用手盤動（應盤動自如，無卡阻現象），然后重裝聯軸器。  檢查油泵的旋轉方向是否正確。 

合上電源開關，按報警試驗鈕，警鈴響；按消音鈕，報警解除。 按電加熱按鈕，加熱燈亮；確認電加熱器工作后，按加熱停止鈕，加熱停止燈亮。檢查水泵的啟動、停止按鈕及指示燈是否正常。  按油泵啟動按鈕，油泵燈亮，油壓建立在0.5～0.6MPa。能量調節柄扳向加載位置，吸氣端能量調節指示表針向加載方向旋轉，證明滑閥加載工作正常，然后能量調節柄扳向減載位置，指示表針向減載方向旋轉，zui后停在“0”的位置上。 注意：機組送電時，嚴禁接觸壓縮機聯軸器。 

檢查各自動安全保護斷電器，各保護項目的調定值如下：排氣壓力高保護：1.57MPa 噴油溫度高保護：70℃  油壓與排氣壓力差低保護：0.1MPa 油精濾器前后壓差高保護：0.05MPa  

在對上述項目進行檢查之后，可按以下步驟開車：

1 打開吸、排氣截止閥； 

2 滑閥指針在“0”的位置上，即10%負荷位置； 

3 氟利昂機組按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至30℃后，按加熱停止鈕；

4 按水泵啟動鈕，為油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

5 按油泵按鈕啟動油泵；

6  5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達0.15～0.6MPa，按主機啟動按鈕，壓縮機啟動； 

7  調節壓縮機能量在50%左右位置，油溫達40℃后，可增載至*；  壓縮機進入運轉狀態時，油壓差應保持在0.15～0.3MPa，如油壓差偏離此范圍，可以通過恒壓閥進行調節（參見恒壓閥）

8 壓縮機運轉的壓力、溫差正常，可運轉一段時間，這時應檢查各運動部位、測溫、測壓點密封處，如有不正常情況，應停機檢查； 

9初次運轉，時間不宜過長，30分鐘左右，然后可以停機。順序為能量調節柄打在減載位置，使滑閥退到“0”，按主機停機按鈕，停主機，停油泵，停水泵，完成了*次開機過程。

3.2正常開機  對于手動制冷機組，開機過程與*次開機過程相同。  對于自動控制制冷機組，操作步驟請參照《SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊》，開機前需人工完成的工作如下： 

1. 檢查油分離器中油位是否合適（應在上側視油鏡位置）；

2. 打開吸排氣截止閥、手動旁通閥； 

3. 打開油路系統上除通向大氣之外的所有閥門；

4. 向油冷卻器供水（油溫低時可停止向油冷供水）；

5. 在主電機開始啟動運轉時，應緩慢增載，調節壓縮機能量在50%左右；當油溫達40℃后可增載至*。 3.3正常停機  手動制冷機組的停機過程與*次開機的停機過程相同。  自動制冷機組的停機步驟請參照《SCC40螺桿壓縮機控制器操作與設置手冊》，停機后需人工完成的工作如下：

1. 關閉排氣截止閥； 

2. 關閉油冷卻器進出水閥門；

3. 切斷電源。 

3.4運轉過程中注意事項 

1.觀察并記錄吸氣壓力、吸氣溫度、排氣壓力、排氣溫度、油壓力、油溫度等數據。 2.如果由于某項安全保護動作自動停機，一定要在查明故障原因后方可開機，絕不能隨意采用改變調定值的方法再次開機。

3.突然停電造成主機停機時，由于旁通電磁閥沒能開啟，在排氣與吸氣的壓差作用下，壓縮機可能出現倒轉現象，這時應迅速關閉吸氣截止閥。

4.如果在氣溫較低的季節開機，應首先開油分離器上的電加熱并啟動油泵使油循環，然后才能開機。 

5.正常油位--油分離器內的正常油位在上側視油鏡與下側視油鏡之間，每次開機前應保證這一點。開機后油位可能下降，但低到一定程度時，液位開關能給出信號，自動停機。操作者應經常注意油位是否適合，必要時給予補油。

6.運轉中加油--壓縮機正常運轉過程中，調解吸氣截止閥，使吸氣壓力略低于大氣壓力。加油管一端接吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，緩慢開啟壓縮機吸氣過濾器上的加油閥，即可進行加油。加油速度必須較慢，注意機器的聲音變化，當壓縮機出現異常聲響或振動時，關小加油閥開啟度。

3.5停機期間保護措施 

1.如果在氣溫較低的季節長時間停機，應將油冷卻器等用水設備中的存水放凈，防止設備受凍損壞。 

2.如果長時間停機，應每周開動油泵10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機內部。

3.每周盤一次聯軸器，這將有助于避免軸承的剝蝕。 

4.如果停機超過3個月，除了上述措施外，還要每3個月開動機組一次，運轉時間約30分鐘。 

4故障及其消除方法