8千瓦永磁柴油發電機YT9500E3

8千瓦永磁柴油發電機YT9500E3同步發電機及其相復勵無刷勵磁系統在內的應急柴油發電機組仿真模型。其次,對系統突加、突減60%額定負載進行了仿真,通過與實驗數據對比驗證了所建模型的正確性,并應用于實際工程中。對系統直接帶異步電動機啟動

8千瓦永磁柴油發電機YT9500E3同步發電機及其相復勵無刷勵磁系統在內的應急柴油發電機組仿真模型。其次,對系統突加、突減60%額定負載進行了仿真,通過與實驗數據對比驗證了所建模型的正確性,并應用于實際工程中。對系統直接帶異步電動機啟動、機組并聯運行進行了仿真,研究總結了應急柴油發電機組中異步電動機大起動功率選擇的問題。通過對異步電動機軟起動原理的研究,建立了異步電動機斜坡電壓軟起動器和恒流軟起動器仿真模型,對直接起動過程和兩種軟起動過程進行了仿真,在仿真結果基礎上對兩種軟起動器進行了比較,終對應急柴油發電機組帶恒流軟起動的異步電動機進行了仿真,仿真結果表明軟起動器能夠使起動電流減小到原來1/3,應急柴油發電機組帶異步電動機起動能力增加為原來的2倍。后,基于MATLAB GUI平臺,設計了應急柴油發電機組仿真軟件,使其能夠方便地進行參數設置和模型修改,并顯示不同工況下系統的仿真結果,極大地簡化了仿真分析過程,為應急柴油發電機組的工程設計提供一種有效的分析手段。

詳細參數 8千瓦永磁柴油發電機YT9500E3

8KW永磁柴油發電機
產品型號		YT9500E3
頻率		50HZ
額定功率		8kw
瞬間zui大功率		10kw
額定轉速		3000
額定電壓		230V400V
起動方式		手/電啟動
相數		單相
發動機型號		LD192FA
發動機型式		風冷柴油機
排量		0.418CC
燃油容積		25L
耗油量		約271g
機油容積		2.1L
結構形式		開架或手推車式
外形尺寸(MM)		800*550*680
凈重/毛重(KG)		148/150KG
冷卻方式		強制風冷

柴油機轉速的控制質量直接影響柴油發電機組的電力質量，本文針對柴油機轉速控制進行了如下研究：(1)研究了柴油發電機組硬件在環仿真系統的原理框架，在此基礎上完成了系統的硬件、軟件設計。在柴油發電機組硬件在環仿真系統中，柴油機、同步發電機等復雜部件整體以數學模型的形式在計算機中運行，作為“虛擬柴油發電機組”參與仿真；電磁執行器、電子調速器等其他部件則以實物形式安裝在仿真系統中，與“虛擬柴油發電機組”通過傳感器及數據采集卡相互聯接，配合“虛擬柴油發電機組”進行實時仿真。為了增強仿真過程與實際柴油發電機組工作過程的相似性，柴油發電機組硬件在環仿真系統使用三相交流伺服電機調速系統還原“虛擬柴油發電機組”的轉速，電機的轉速再反饋至電子調速器進行轉速閉環控制。柴油發電機組硬件在環仿真系統的加載、卸載仿真結果表明，該系統*可用于電子調速器的開發與測試。(2)通過采集實際柴油發電機組的柴油機轉速、電磁執行器的齒條位移和用電負載的輸入輸出數據，基于建模理論建立了適用于柴油發電機組硬件在環仿真系統的柴油發電機模型，該模型準確描述了柴油機轉速和執行器的齒條位移以及用電負載的輸入輸出關系。由于NARX模型為簡單的多項式函數形式，所以還具有運算時間短的優點。柴油發電機組硬件在環仿真系統的加載、卸載試驗結果表明，本文建立的柴油發電機組模型可以準確描述實際柴油發電機組加載、卸載時的轉速特性。(3)設計了柴油發電機組的數字式電子調速器。本文首先介紹了數字式電子調速器關鍵功能模塊的硬件設計原理，并對硬件進行了性能測試。測試結果表明，數字式電子調速器的硬件功能符合設計要求。然后，闡述了主要軟件功能的實現思想并進行了ADC采集精度和測頻精度的測試。后，進行了柴油發電機組轉速PID控制的優化改進并完成了仿真研究，仿真結果表明：采用分段PI控制和不*微分PD的并聯PID控制算法可以顯著改善轉速控制效果。

 

為了使建立的模型精度更高，更具有系統故障仿真和分析的準確性，本文從船舶柴油發電機系統的機理出發，應用電力系統穩定性理論，結合云河輪電力系統，在MATLAB軟件平臺上，建立了云河輪柴油發電機系統的模型，并對該系統進行了仿真運行和分析。此方法具有建模方便，物理量測量簡單，結果清晰生動等優點。全文共分七章，主要內容如下： *章概要介紹了船舶柴油發電機系統仿真興起的原因和仿真應用的理論和實際意義。 第二、三和四章，應用電力系統穩定性理論，對柴油發電機系統的三個主要組成部分(發電機組、調速系統和勵磁系統)進行了分析和數學建模。 第五章講述了發電機組并聯運行的條件和仿真實現。 第六章采用MATLAB6.1軟件，建立云河輪柴油發電機組的仿真模型，對一些常見的電力系統故障和現象進行了仿真。結合電力系統基本理論知識，對仿真結果進行了分析。 第七章總結全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來發展趨勢。