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各種橋梁伸縮裝置介紹

橡膠組合剪切式(板式)伸縮裝置

橡膠組合剪切式伸縮裝置種類繁多,比如有:空心板型、W型和M型等等,純橡膠伸縮裝置具有構造簡單、伸縮性好、防水防塵、安裝方便、價格低廉等優點。伸縮量約在30mm~50mm,一般用于低等級公路的中小橋梁。以下介紹一下板式橡膠伸縮裝置:

板式橡膠伸縮裝置是用一整塊橡膠板嵌在伸縮縫中而形成的,橡膠板設有上下凹槽,靠凹槽之間的橡膠體剪切變形來達到伸縮的目的。并在橡膠板內預埋鋼板以提高橡膠的承載能力,伸縮量可達60mm,如果在橡膠板下增設梳形板,一面用梳形鋼板來支托橡膠板,一面用橡膠板來防水,兩者同時起伸縮作用,則伸縮量可增加至200mm。

模數支承式伸縮裝置。

模數支承式伸縮裝置是高速公路橋梁上主要使用的一種伸縮裝置,其伸縮量大,功能比較完善但結構復雜。由于高等級公路和各種長、大橋梁的不斷興建,對位移伸縮量的要求越來越高,鋼板及一般的橡膠伸縮裝置已很難滿足大位移量的要求,因此出現了在大位移量情況下能承受車輛荷載的各種類型模數式橋梁伸縮裝置。付

其裝置主要由異型鋼材和各種截面形式的橡膠條組成的猶如手風琴式的伸縮體,加上橫向位移控制系統以及彈簧支承系統,每個伸縮體的伸縮量為

60~100mm,需要伸縮量更大時,可以用兩個以上的伸縮體,中間用若干根中梁隔開。中梁支承在下設的橫梁上(順橋向),其作用是承受大部分的車輪壓力,為保證伸縮時中梁始終處于正確的位置并作同步位移,應將中梁底部連接在桿式或彈簧式的控制系統上。當伸縮體做成60、80和100mm三種型號時,視中梁根數不同,可以組合成寬度為60、80和100mm倍數的各種伸縮縫,也即可以按模數變化。該伸縮裝置均能用于正交橋、斜橋、彎橋和坡橋。

無縫式(暗縫式)伸縮裝置

無縫式伸縮裝置構造不外露于橋面,在梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪防水材料,然后在橋面鋪裝層中鋪筑粘彈性復合材料,使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其他鋪裝部分形成連續體,以連續接縫的瀝青砼等材料的變形承受伸縮,它能適應橋梁上部結構的伸縮變形和小量轉動變形,其特點是:行車平順,不致產生沖擊、振動、噪聲減小等,形成多重防水構造,防水性較好,在寒冷地區積雪易于機械鏟除,不至破壞接縫,施工簡單,易于維修更換,不過這種伸縮構造僅適用于較小的接縫部位。

橋面連續構造也可視為無縫式伸縮裝置的一種形式,它在高等級公路的小跨徑橋梁中廣泛采用。其實質就是將簡支的上部結構在其伸縮縫處施行鉸接,使橋面連續。這樣,多孔簡支梁在豎直荷載作用下的變形狀態屬于簡支體系,而在縱向水平力作用下則屬連續體系,實際工程中橋面連續構造有多種形式。