HDR高阻尼橡膠支座按功能形式分為固定型隔震支座和滑動型隔震支座，固定型支座位移通過橡膠剪切變形來實現，橡膠的水平剪切能承受較大的水平力，按其連接結構又分為Ⅰ型、Ⅱ型兩種類型，通過高阻尼橡膠在水平方向的大位移剪切變形及滯回耗能實現減隔震功能。

Ⅰ型——隔震支座與墩、梁之間采用套筒連接，隔震支座頂面、底面均設預埋鋼板，上、下支座板和套筒之間采用錨固螺栓連接，上、下預埋鋼板與套筒之間采用配合焊接。

烏魯木齊HDR高阻尼隔震橡膠支座     烏魯木齊HDR高阻尼隔震橡膠支座

HDR（Ⅰ）高阻尼隔震橡膠支座結構示意圖（固定型）

Ⅱ型——隔震支座與墩、梁之間采用套筒連接，隔震支座底面不設預埋鋼板，底鋼板和套筒之間采用錨固螺栓連接，上預埋板與頂鋼板之間采用卡榫連接，上預埋鋼板與套筒之間采用配合焊接。

HDR（Ⅱ）高阻尼隔震橡膠支座結構示意圖（固定型）

滑動型隔震支座的產品結構示意圖如下：

HDR高阻尼隔震橡膠支座結構示意圖（滑動型）

支座代號

示例：

HDR（Ⅰ）-D900-G10/8-e168，表示：直徑為900mm，橡膠設計剪切模量1.06MPa，設計轉角為0.008rad，設計剪切位移量為±168mm的HDR（Ⅰ）圓形固定型高阻尼橡膠支座；省略型號表示為：UUHDR（Ⅰ）-D900-G10UU。

HDR（Ⅱ）-350×400-G8/8-e56，表示：縱橋向尺寸為350mm、橫橋向尺寸為400mm，橡膠設計剪切模量0.80MPa，設計轉角為0.008rad，設計剪切位移量為±56mm的HDR（Ⅱ）矩形固定型高阻尼橡膠支座；省略型號表示為：UUHDR（Ⅱ）-350×400-G8UU。

HDR-D300-H/8-e100，表示：直徑為300mm，設計轉角為0.008rad（橡膠設計剪切模量0.64MPa），主滑移方向設計位移量為±100mm的HDR圓形滑動型高阻尼橡膠支座；省略型號表示為：UUHDR-D300-H/8UU。

HDR-350×400-H/8-e150，表示：縱橋向尺寸為350mm、橫橋向尺寸為400mm，設計轉角為0.008rad（橡膠設計剪切模量0.64MPa），主滑移方向設計位移量為±150mm的HDR矩形滑動型高阻尼橡膠支座；省略型號表示為：UUHDR-350×400-H-e150UU。

本系列支座原則上本體的長邊沿橫橋向安裝，考慮到橋梁橫向尺寸可能受限，定制設計了矩形固定型系列，布置方式為支座本體的長邊沿縱橋向布置。

　高阻尼隔震橡膠支座的橡膠本體既保持了疊層橡膠支座所具有的良好力學特性，又具有較高的阻尼值，阻尼效果好，耗能能力強。在地震中可以有效的吸收地震能量，延長結構自震周期，隔離橋梁上、下部結構的地震運動，減小地震作用力。當然也可以有效的吸收汽車荷載的沖擊能量，使行車平穩，改善結構的受力。

　　高阻尼隔震橡膠支座具有較高的水平變位能力。我們知道，支座的剪切位移=剪應變×支座有效橡膠層總厚度。對于普通板式橡膠支座，其剪應變限值為：當不計汽車制動力時，不大于0.5；當計入汽車制動力時，不大于0.7。而對于高阻尼隔震橡膠支座，在正常使用狀態下支座的剪應變（一般為制動力、溫變和混凝土收縮徐變等引起的支座剪切應變）的限值可達到1.0；在罕遇地震狀態下支座的剪應變的限值可達到2.0～2.5，顯然，在支座有效橡膠層總厚度相同的條件下，高阻尼隔震橡膠支座比普通板式橡膠支座具有更大的水平變位能力。

　　高阻尼隔震橡膠支座由于與橋梁上下部結構連接穩固，不會像板式橡膠支座那樣，在上部結構產生蠕變或翹曲變形時產生移位或脫空。高阻尼隔震橡膠支座復位能力強，基本不產生殘余位移。

　　高阻尼隔震橡膠支座根據支座本體形狀，也分為圓形和矩形。在設計時，根據橋梁結構型式選擇支座形狀，再根據豎向承載力、剪切位移量及支座的適應轉角確定支座的具體規格，這與板式橡膠支座類似。只是高阻尼隔震橡膠支座由于與橋梁上下結構連接穩固，無需進行支座抗滑穩定性驗算，不需確定支座的小抗滑壓力，只要支座不出現拉力即可。

　　高阻尼隔震橡膠支座由于水平剪切位移量大，在中小跨徑連續梁中均能滿足橋梁上部結構的變形要求。當一聯的連續梁較長，連續梁端部變形量較大時，可采用滑動型高阻尼隔震橡膠支座。與上圖的固定型高阻尼隔震橡膠支座相比，滑動型高阻尼隔震橡膠支座在橡膠本體的頂部無頂鋼板，取而代之的是聚四氟乙烯板，上支座鋼板采用不銹鋼板，四氟乙烯板與不銹鋼板之間具有較小的摩擦系數，其活動摩擦系數一般不大于0.03