柴油發電機組尾氣中主要的環保治理成分是黑煙和氮氧化物，在現在的環保要求中，往往主要同時治理黑煙PM和氮氧化物NOx。美凈寶采用DPF顆粒捕集器載體和SCR脫硝系統中的尿素水溶液選擇催化來分別處理PM顆粒物和NOx氮氧化物，兩套設備組合使用達到柴油發電機組尾氣雙降的的要求。
柴油車尾氣后處理凈化技術的關鍵催化材料——催化燃燒再生顆粒物過濾器（CDPF）和NOx選擇還原催化劑（SCR）,以達到國五排放標準。本公司產品的主要客戶包括廣西玉柴、一汽錫柴、山東濰柴、濟柴、通柴、沃爾沃、顏巴赫、卡特、鉑金斯、康明斯等等國內柴油機大廠家。
PM的構成成分是多方面的，其中心部分為碳(俗稱煤煙子)，約占60％，其周邊是燃油、機油凝固部分(Hc)、二氧化硫(s0。)、凝固水分(H20)，其他是金屬粉的溶解部分。
黑煙處理器尾氣凈化裝置結構：
裝置構成：進氣口組件、出氣口組件、緊急旁通組件、捕集器DPF組件、壓力報警系統。
濾煙：去除發電機產生之黑煙，廢氣通過壁流式陶瓷濾芯，通過孔徑的設計，使清潔氣體通過，顆粒物被截留在濾芯里，已達到過濾黑煙的效果。
設備操作及維護系統操作：當發電機工作時系統自動工作，當出現壓力報警時，自動打開旁通閥，時間可調（出廠值由甲方）
在柴油發電機組的排煙口加裝尾氣凈化系統（對于已經存在的柴油發電機組進行升級改造）。針對已經存在的機組和收預算或空間等條件限制的發電機房，在機組排煙口加裝尾氣凈化系統也是很好的選擇。柴油發電機組產生的大量黑煙通過尾氣凈化系統過濾吸附，同樣可以達到良好的排放效果。柴油發電機組的尾氣凈化系統通常被稱為黑煙凈化器，尾氣凈化器，干式凈化器，尾氣后處理系統，黑煙過濾器，黑煙吸附器，排放升級改造系統等。
在發電機組脫硝設備的設計過程中，工程師根據發電機組具體情況，若發電機組有煙氣量小而且有少量顆粒物，氣體堵塞催化劑孔道和沖刷磨損催化劑作用較小的情況，工藝將采用的催化劑形式是蜂窩狀整體催化劑。催化劑的選用及反應時間是影響脫硝效率的主要因素，為保證項目的成功實施，我們采用已有成功應用業績的催化劑，催化劑的數量嚴格按廠家要求進行設計，并適當考慮余量。在反應器入口、出口安裝有壓力變送器及熱電阻，反應器的入口和出口的熱電阻均設置兩臺，以保證測量結果的準確性。通過監視和控制SCR反應器內的溫度、壓力變化，保證SCR高效穩定運行。
SCR：（selectivecatalyticreduction）選擇性催化還原器
通過尿素噴射系統將尿素噴射到排氣管中，在催化劑的作用下，使氮氧化物與尿素發生還原反應，從而達到去除氮氧化物的目的。
SCR技術通過優化燃油噴射系統（單體泵-高壓共軌）和噴油提前正時，使燃油在高溫高氧的條件下充分燃燒，以降低顆粒物（在機內減少顆粒物優化發動機功率），再使用SCR技術降低因燃燒優化而產生的NOX排放。
SCR技術的原理是將SCR脫硝模塊安裝在發電機組外部的煙道上煙氣垂直進入SCR反應器，經過各層催化劑模塊將NOX還原成N2和H2O,SCR的反應溫度一般在200-400之間進行，脫硝效率在90%-95%，在大型發電機組上目前具有相當成熟的運行業績。
服務承諾
●按客戶要求完成工程任務，保證工程質量;
●經本公司設計和提供的廢氣處理裝置，經本設施處理后保證達到地方標準和國標排放標準;
●主體設備保修，終生提供技術服務，設備在運轉過程中出現問題及時答復，24小時內安排專業人員赴現場服務;
●保修期滿，我司對設備保養、維修僅收取一定成本費。與用戶建立長期聯系和技術交流，以新技術服務于用戶，免費提供技術咨詢和服務;
●廢氣處理系統調試期間，并負責培訓技術人員。包括日常操作管理、設備操作規程、常見故障檢修、設備定期保養等;
●定期組織客戶回訪工作，了解系統運行狀況，認真處理客戶反饋的意見，做好工程技術咨詢工作。
