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| 測量范圍 | 0-500um 0-50mm/s | 電源 | 24v 220v |
|---|---|---|---|
| 類型 | 其他 |
P/N NF983-2-200-9-2振動轉換發送器
主要用于監測旋轉機械的由于轉子的不平衡、不對中、機件松動、滾動軸承損壞、齒輪損壞等所引起的振動，如機殼振動，軸瓦振動，機架振動等。同時也可以監測旋轉機械的相對振動，如軸振動、擺度等，并輸出振動的烈度和振幅數據。主要應用于發電、鋼鐵、冶金、化工、軌道交通等工業領域內的旋轉和往復運動等相關的機械設備振動監測與測量。汽輪機危急遮斷系統（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機*的重要保護設備。作為汽輪機的安全保護裝置，在汽輪機正常運行時，連續監視著那些可能危及汽輪機安全的重要參數，一旦這些被監視的參數超過不允許汽輪機繼續運行的危險值，經裝置內部的信號處理，迅速發出停機信號，通過停機執行器（電磁閥）快速關閉進汽閥門，切斷汽輪機的進汽，使汽輪機緊急停用。ETS危急遮斷系統采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優良的一次測量元件及其信號轉換元件，在出現下列危急狀態時，能快速作出反應，完成汽輪機危急遮斷停機的整個處理過程：
汽輪機超速 （OS--OVER SPEED）
軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
轉子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統還設置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點狀態翻轉時，通過本系統同樣可控制汽輪機緊急停機。
本系統以其優良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機的保護系統。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機或其它高速旋轉機械。
ETS危急遮斷系統的典型設計如流程圖所示，虛線框內為可供的內容。振動、軸向位移、脹差、偏心、油動機、油箱油位、熱膨脹、同步器、啟動閥、功率限制器、轉速、零轉速、三取二的超速保護等24路以內的各種信號進行實時監控和保護。可配用本廠生產的各種監測通道的相關傳感器,也可選配進口的相關傳感器該系統在范圍內可任意設定:轉 速:0～5000轉/分振動振幅:0～500um振動振速:0～50.0mm/s軸向位移:0～±2.0mm
脹 差:0～±5.0mm偏 心:0～500μm油 動 機:0～300mm熱 膨 脹:0～50.0mm
油箱油位:0～±300mm同 步 器:0～50mm啟 動 閥:0～50mm
功率限制器:0～50mm本系統線性精度：≤±0.5%（滿量程）
報警響應時間分別為:a.轉速超速保護三取二≤30ms(響應時間)
b.軸向位移、脹差：延時1秒c.振動：延時可任意設置d.行程：即時報警
環境溫度：儀表-10～45℃；相對濕度≤80%
| • 風機 • 離心機 | • 泵 • 電動機 | • 減速機 | • 齒輪箱 • 水輪機 | • 磨煤機 • 發動機 |
應用 | 汽輪機、水輪機、發電機組、齒輪箱、水泵、風機等大中型旋轉機械設備。 | |||
概述 | 該系統采用框架式結構的形式，可連接多種傳感器（加速度、速度、位移、渦流等類型）以及過程量傳感器（流量、壓力、溫度、模擬量等），對機組或機器提供實時狀態監測和保護，并具備強大的擴展能力和兼容性，安裝方便。具有其它系統所不具備的多種性能和功能。該裝置是智能化的系統，具有配套組態軟件，可對監測參數進行組態，并且采用冗余電源設計，使系統更加穩定、更的運行。 | |||
鍵相信號輸入 | (1) 輸入阻抗：＞20KΩ；(2) 輸入頻率:＜99999 rpm；(3) 1～255 脈沖/周期 | |||
適配傳感器 | (1) 渦流傳感器；(2) 磁敏傳感器 | |||
緩沖輸出 | 具有原始信號緩沖輸出接口 | |||
輸出阻抗 | 100Ω | |||
渦流傳感器電源 | -24VDC，限流；每通道電流小于50mA | |||
Modbus通訊 | RS485：1個，處于后背板 | |||
USB存儲口 | 1個USB口，處于后背板 | |||
模塊 | ||||
電源 | 由電源模塊供電，功耗8.0W | |||
輸入信號 | 接受電渦流傳感器信號 | |||
輸入阻抗 | ＞20KΩ | |||
靈敏度 | (1) 8mm/5mm探頭：8.0mv/µm(200mV/mil) (3) 18mm探頭：1.5mv/µm (37.6mV/mil) (2) 11mm探頭：4.0mv/µm(100mV/mil) (4) 25mm探頭：0.8mv/µm (20mV/mil) | |||
精度 | ＜±1%FS@25℃ | |||
4~20mA電流 | 大負載750Ω、±0.1%FS@25℃ | |||
傳感器電源 | -24VDC，限流；每通道電流小于50mA | |||
報警 | 每一個通道有兩個報警點(可2個通道進行報警與運算)，可在0～100%滿量程內調節 | |||
報警延時 | (1) 報警1延時設定在1～60s，時間步進為1s (2) 報警2延時設定在1～60s，時間步進為1s | |||
繼電器負載 | 3A/30VDC、3A/250VAC SPST干節 | |||
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電源 | 由電源模塊供電，功耗8.0W | |||
輸入信號 | (1) 接受壓電式加速度傳感器信號 (2) 接受壓電式速度傳感器信號 (3) 接受磁電式傳感器信號 | |||
輸入阻抗 | ＞20KΩ | |||
靈敏度/頻率響應 | (1) 壓電式加速度傳感器：靈敏度100mv/g；頻率響應：10Hz～4.0KHz (2) 壓電式速度傳感器：4.0mv/mm/s；頻率響應：10 Hz～4.0KHz (3) 磁電式速度傳感器：31.5mv/mm/s；頻率響應：10 Hz～300Hz | |||
精度 | ＜±1%FS@25℃ | |||
量程 | 振幅（0-500μm用戶定義）、烈度（0-50.0mm/s用戶定義） | |||
4~20mA電流 | 大負載750Ω、±0.1%FS@25℃ | |||
緩沖輸出 | 具有原始信號緩沖輸出接口 | |||
輸出阻抗 | 100Ω | |||
傳感器電源 | (1) 壓電式傳感器 4mA±10%，+24Vdc隔離 (2) 磁電式傳感器 無源 | |||
報警 | 報警點設置：每一個通道有兩個報警點，可在0～100%滿量程內調節 | |||
報警延時 | (1) 報警1延時設定在1～60s，時間步進為1s (2) 報警2延時設定在1～60s，時間步進為1s | |||
繼電器負載 | 3A/30VDC、3A/250VAC SPST干節點 | |||
顯示 | (1) 數值：當前工程量數值、柱狀圖 (2) 狀態顯示：正常、報警、危險、旁路 | |||
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電源 | 由電源模塊供電，功耗8.0W | |||
輸入信號 | 接受電渦流傳感器信號 | |||
輸入阻抗 | ＞20KΩ | |||
靈敏度 | 8mm探頭：8.0mv/µm(200mV/mil) | |||
頻率響應 | 2-500Hz±3dB | |||
精度 | ＜±1%FS@25℃ | |||
量程 | 振幅（0-500μm用戶定義） | |||
4~20mA電流 | 大負載750Ω、±0.1%FS@25℃ | |||
緩沖輸出 | 具有原始信號緩沖輸出接口 | |||
輸出阻抗 | 100Ω | |||
傳感器電源 | -24VDC，限流；每通道電流小于50mA | |||
報警 | 報警點設置：每一個通道有兩個報警點，可在0～100%滿量程內調節 | |||
報警延時 | (1) 報警1延時設定在1～60s，時間步進為1s (2) 報警2延時設定在1～60s，時間步進為1s | |||
繼電器負載 | 3A/30VDC、3A/250VAC SPST干節點 | |||
顯示 | (1) 數值：當前工程量數值、柱狀圖 (2) 狀態顯示：斷線 、正常、報警、危險、旁路 | |||
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電源 | 由電源模塊供電，功耗8.0W | |||
輸入信號 | 磁阻傳感器、交流電壓信號、霍爾傳感器、脈沖電壓信號 | |||
輸入阻抗 | ＞20KΩ | |||
精度 | ＜±1%FS@25℃ | |||
量程 | 0-9999rpm用戶定義 | |||
4~20mA電流 | 大負載750Ω、±0.1%FS@25℃ | |||
緩沖輸出 | 具有原始信號緩沖輸出接口 | |||
傳感器電源 | 霍爾式傳感器+12VDC；電渦流傳感器-24VDC | |||
報警 | 報警點設置：每一個通道有兩個報警點；0～100%滿量程內設置設定值； | |||
報警延時 | (1) 報警1延時設定在1～60s，時間步進為1s (2) 報警2延時設定在1～60s，時間步進為1s | |||
繼電器負載 | 3A/30VDC、3A/250VAC SPST干節點 | |||
顯示 | (1) 數值：當前工程量數值、柱狀圖 (2) 狀態顯示：正常、報警、危險、旁路 | |||
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電源 | 由電源模塊供電，功耗8.0W | |||
輸入信號 | 行程傳感器 | |||
輸入阻抗 | ＞20KΩ | |||
靈敏度 | 任何特定靈敏度 | |||
精度 | ＜±2%FS@25℃ | |||
4~20mA電流 | 大負載750Ω、±0.1%FS@25℃ | |||
報警 | 報警點設置：每一個通道有兩個報警點； 0～100%滿量程內設置 | |||
報警延時 | (1) 報警1延時設定在1～60s，時間步進為1s (2) 報警2延時設定在1～60s，時間步進為1s | |||
顯示 | (1) 數值：當前工程量數值、柱狀圖 (2) 狀態顯示：正常、報警、危險、旁路 | |||
環境指標 | ||||
運行溫度 | -30℃～+65℃ | |||
儲存溫度 | -40℃～+85℃ | |||
相對濕度 | ≤90％，非冷凝 | |||
系統的可靠性
由于危急遮斷系統是否能正?？煽康倪\行，直接關系到汽機設備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統采用如下幾個必要的措施，使整個系統的拒動及誤動的可能性降到零。
每項保護項目都采用包括一次元件在內的三通道配置，同時監視被測參數。
用雙路PLC作為主控制器，同時接受每個保護項目的三通道信號，并用三選二邏輯判斷被測參數，使動作停機信號正確無誤。
每路PLC各自控制輸出，分別驅動被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動或誤動的可能性。
每項被測參數的通道均可進行在線試驗，在汽機正常運行中，不切斷保護的情況下，定期鑒定每個通道的運行狀態。
采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會引起危急遮斷系統的異常。
三、功能及性能指標直接從三個轉速測量探頭獲得汽輪機轉速信號，當汽機超速達到設定值時，發出停機信號控
使用三個高精度壓力開關監測軸承潤滑油壓，當潤滑油壓降低到危及汽機正常運行值時，發出停機信號控制汽機緊急停機。正常運行時能對每個壓力開關在線試驗，在不切除保護功能的情況下，校驗其動作的正確性。動作值誤差為±0.5%。
使用三個真空開關監測汽輪機排汽真空，當汽機排汽真空降低到危及汽輪機正常運行時發出停機信號，控制汽機緊急停機，正常運行時能對每個真空開關在線試驗，在不切除保護功能的情況下，校驗其動作的正確性。動作值誤差為±0.5%。
使用三路軸向位移監測通道，監測汽機軸承的軸向位移，當軸向位移超過危及汽機正常運行值時，發出停機信號，控制汽機緊急停機。正常運行時能對每個監測通道在線試驗，在不切除保護功能的情況下，校驗其動作的正確性。動作值誤差為±0.1%。
用戶可外接四個控制信號，當外接信號接點狀態變化時，發出停機信號控制汽機緊急停機。
系統輸出的停機信號接點二個，接點容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。
從一次元件感應信號到系統發出停機信號，總時間小于20ms。
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