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上海輝薈自控儀表有限公司
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空氣質量流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具?？諝饬髁坑嫷膬烖c是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑
空氣質量流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。
空氣質量流量計 原理簡介
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以準確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片后，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速后。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的化。
應用領域
流量測量是研究物質量變的科學，質量互變規律是事物聯系發展的基本規律，因此其測量對象已不限于傳統意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測量的問題。流量和壓力、溫度并列為三大檢測參數。對于一定的流體，只要知道這三個參數就可計算其具有的能量，在能量轉換的測量中必須檢測此三個參數。能量轉換是一切生產過程和科學實驗的基礎，因此流量和壓力、溫度儀表一樣得到泛的應用。
空氣流量計應用及其廣泛，流量測量技術與儀表的應用大致有以下幾個領域。
工業生產
流量儀表是過程自動化儀表與裝置中的大類儀表之一，它被廣泛適用于冶金、電力、煤炭、化工、石油、交通、建筑、輕紡、食品、醫藥、農業、環境保護及人民日常生活等國民經濟各個領域，是發展工農業生產，節約能源，改進產品質量，提高經濟效益和管理水平的重要工具在國民經濟中占有重要的地位。在過程自動化儀表與裝置中，流量儀表有兩大功用：作為過程自動化控制系統的檢測儀表和測量物料數量的總量表。
能源計量
能源分為一次能源（煤炭、原油、煤層氣、石油氣和天然氣）、二次能源（電力、焦炭、人工燃氣、成品油、液化石油氣、蒸汽）及載能工質（壓縮空氣、氧、氮、氫、水）等。能源計量是科學管理能源，實現節能降耗，提高經濟效益的重要手段。流量儀表是能源計量儀表的重要組成部分，水、人工燃氣、天然氣、蒸汽和油品這些常用的能源都使用著數量極其龐大的流量計，它們是能源管理和經濟核算的工具。
環境保護
煙氣，廢液、污水等的排放嚴重污染大氣和水資源，嚴重威脅人類生存環境。國家把可持續發展列為國策，環境保護將是21世紀的課題?？諝夂退奈廴疽玫娇刂疲仨毤訌姽芾?，而管理的基礎是污染量的定量控制。
我國是以煤為主要能源的國家，全國有上百萬個煙囪不停地向大氣排放煙氣。煙氣排放控制是污染的重要項目，每個煙囪必須是安裝煙氣分析儀表和流量計，組成連櫝排放監視系統。煙氣的流量沆量有很大因難，它的難度為煙囪尺寸大且形狀不規則，氣體組分變化不定，流速范圍大，臟污，灰塵，腐蝕，高溫，無直管段等。
交通運輸
有五種方式：鐵路公路、航空、水運、和管道運輸。其中管道運輸雖早已有之，但應用并不普遍。隨著環保問題的突出，管道運輸的特點引起人們的重視。管道運輸必須裝備流量計，它是控制、分配和調度的眼睛，亦是安全監沒和經濟核算的工具。
生物技術
21世紀將迎來生命科學的世紀，以生物技術為特征的產業將獲得迅速發展。生物技術中需監測計量的物質很多，如血液，尿液等。儀表開發的難度極大，品種繁多。
科學實驗
科學實驗需要的流量計不但數量多，且品種極其繁雜。據統計流量計100多種中很大一部分是應科研之需用的，它們并不批量生產，在市面出售，許多科研機構和大企業皆設專門小組研制專用的流量計。
水域系統
海洋氣象，江河湖泊。這些領域為敞開流道，一般需檢測流速，然后推算流量。流速計和流量計所依據的物理原理及流體力學基礎是共通的但是儀表原理及結構以及使用條件有很大差別。
技術參數
空氣質量流量計的技術參數見下表
| 公稱口徑及壓力 | 法蘭式：DN15～DN300mm（壓力1.6～10MPa） |
| 夾持式：DN15～DN300mm（壓力1.6～10MPa） | |
| 插入式：DN150～DN1500mm（壓力1.6～10MPa） | |
| 螺紋式：DN15～DN50mm（壓力1.64MPa） | |
| 精確度 | ±0.5%～±2.5%FS 標準型：±1.0%FS |
| 介質溫度 | －40℃～+200℃（超過100℃加散熱片，超過200℃或低于-30℃加夾套裝置） |
| 環境溫度 | -40℃～85℃（液晶不會損壞）液晶正常工作在-30℃～+80℃ |
| 供電電源 | 24VDC二線制4～20mA(12VDC～32VDC) |
| 電池型：3.6V@7.5AH鋰電池，可持續使用三年 | |
| 信號輸出 | 4～20mA |
| 測量管材質 | 不銹鋼304、316或其他 |
| 防爆標志 | 本安型ExiaIICT5,隔爆型ExdIIBT6 |
| 電纜接口 | 隔爆型1/2NPT內螺紋，其他M20×1.5內螺紋 |
| 液晶顯示 | 瞬時流量顯示數值范圍：0～50000（可帶小數點） |
| 累積流量顯示范圍：0～（可帶小數點）自動復位 | |
| 外殼材質 | 鑄鋁 |
| 負載特性 | RLmax=50*(電源電壓-12)Ω@24V |
| 防護等級 | IP65 |
插入式流量計
以其安裝簡便、壓損小、強度高、不受磨損影響、無泄漏等特點而成為替代孔板流量計的理想產品。插入式空氣流量計可廣泛用于工礦企業的高爐煤氣、壓縮空氣、蒸汽和氣體的流量測量。
產品特點
1、 的內部二次平均結構，提供了高精度（讀數±1%）和高重復（±0.1%）。
2、外層沖擊管采用一整塊材料加工制作而成無焊接，與由雙體結構焊接而成的同類產品相比自然有強度，也便于選用耐高溫，耐腐蝕的材料。
3、蜂窩狀六邊形穩定結構，產生的是的流束分布形狀，保證了低壓信號的穩定，產生的差壓高于同類產品，提高了量程比。
4、適用于方形或矩形管道。
5、對于同類產品在測量臟污介質時不可避免的堵塞問題，有在線可拔出型或提供手動和自動吹掃方案及裝置，實現不停產維護。
6、一體化結構（均速管+三閥組+溫壓補償+變送器）使用方便。
7、 壓損小能耗低，節能。
技術參數
1、規格：DN50-DN5000（mm）；插入式：DN500-DN5000（mm）；
2、測量準確度：±6.0%；重復性：±0.1%；
3、范圍度：體積流量：10：1；質量流量：8：1；
4、工作壓力：均速管無提出功能型：≤20MPa；均速管可提出型：≤10MPa；
5、流體溫度：≤450℃；
6、介質粘度：≤30CP（相當于重油）；
7、材質：阿牛巴傳感器、三閥組、不銹鋼（任選）；主體管、法蘭：不銹鋼或碳鋼（任選）；
工作原理
當流體流過探頭時，在其前部產生一個高壓分布區，高壓分布區的壓力略高于管道的靜壓。根據伯努利方程原理，流體流過探頭時速度加快，在探頭后部產生一個低壓分布區，低壓分布區的壓力略低于管道的靜壓。流體從探頭流過后在探頭后部產生部分真空，并在探頭的兩側出現旋渦。均速流量探頭的截面形狀、表面粗糙狀況和低壓取壓孔的位置是決定探頭性能的關鍵因素。低壓信號的穩定和準確對均速探頭的精度和性能起決定性作用。流量探頭能精確地檢測到由流體的平均速度所產生的平均差壓。流量探頭在高、低壓區有按一定準則排布的多對取壓孔，使準確測平均流速成為可能。
車用流量計
檢測發動機的進氣量，它將發動機進氣量的信息轉換成為電信號輸送給ECU。是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個傳感器。發動機是根據這個進氣量的數據值來計算噴油量的。
故障分析
毛病一：奧迪A6，APS型發動機怠速不穩，局部負荷冒黑煙，且有時換檔熄火。
檢測進程：電腦內毛病存儲為空氣流量計毛病，但詳細檢測空氣流量計電路時狀況正常，且用VAG1552執行功用01—08讀取數據快，怠速時進氣量為2.5g/s，契合規范。但照樣改換空氣流量計毛病照舊，改換電腦后冷車正常，熱車后毛病照舊。這時再檢測全車數據塊，發現08數據組中第7組第二區氧傳感器電壓轉變頻率慢。正常轉變為每分中20"30次，此車均勻只要5"6次，闡明氧傳感器有毛病。
維修后果：改換氧傳感器，毛病掃除。
毛病剖析：此毛病在與電腦內呈現空氣流量計旌旗燈號與氧傳感器旌旗燈號矛盾，實踐是是因為氧傳感器掉準，形成誤調停，但從后果上看，和空氣流量計旌旗燈號嚴峻超差，形成氧傳感器無法調整是一樣的。這里電腦優先思索主要旌旗燈號即空氣流量計旌旗燈號。只需我們能準確了解電腦的毛病提醒，問題就不難處理。這個毛病可了解為：與空氣流量計有關的毛病，我們就很輕易想到氧傳感器，這就需求我們對其道理多調查一些，去應對分歧的狀況。
毛病二：奧迪A6，1.8T發起機怠速不穩，行駛無力并冒黑煙。做一次根本設定，毛病掃除，但幾天后又呈現重復。
檢測進程：電腦顯示空氣流量計暫時性毛病，改換空氣流量計毛病照舊，改換電腦毛病照舊，再檢測全車數據塊正常。但詳細檢測空氣流量計電路，發現空氣流量計進氣端信號線電阻值偏大，正常值為0.5歐姆，而實踐值達3.6歐姆。真正的毛病緣由是線路有虛接，重置線束插頭，毛病被掃除。
毛病剖析：這種毛病屬于非凡毛病，然則在實踐維修中卻常常碰到。并且處理起來相對堅苦。在這里我們可以發現一個問題，空氣流量計旌旗燈號線位于插頭的轉角處，在出產進程中輕易發生地位毛病，形成接觸不良。在其它的插頭中，相對地位也值得我們留意。別的，空氣流量計作為一個至關主要的構件，其毛病率是很低的，當電腦提醒其毛病時我們要穩重看待。
毛病三：奧迪A6，1.8T打空調無涼風，且掛擋位發起機怠速游車。
檢測進程：起首檢修空調，用V、A、G1552診斷儀進行08—02空調系統診斷，無毛病碼。啟動發起機按下空調按鈕，空調電磁分離聚會器并無接通跡象。然后用萬用表反省電磁分離聚會器，發現無電壓。無電壓闡明其電路有毛病，但檢查電路無短斷路景象，高壓開關功用正常，插頭也無松動。這是反省墮入窘境。就鎮定下往來不斷看材料發現，奧迪A6全主動空調在發起機運轉欠好時就啟動維護功用，割斷空調系統。
總結以上毛病實例。以為作為專業維修技能人員，在純熟運用專用毛病和閱讀器的還，更要深化了解各系統各部件的道理與效果。以及各系統部件間的互聯性與相關性，如許才有利于精確，快捷地發現毛病，掃除毛病。
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