涂層（coating）是涂層一次施涂所得到的固態連續膜，是為了防護，絕緣，裝飾等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。涂層可以為氣態、液態、固態，通常根據需要噴涂的基質決定涂層的種類和狀態。
產品加工介紹
產品加工名稱：鑫碩模具涂層加工
產品加工范圍：五金模具、汽車模具、五金電器、壓鑄模具、塑膠模具、鞋模具、精密零部件、鏡面模具、工具刀具......
產品加工介紹：涂層（coating）是涂層一次施涂所得到的固態連續膜，是為了防護，絕緣，裝飾等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。涂層可以為氣態、液態、固態，通常根據需要噴涂的基質決定涂層的種類和狀態。
介紹
依據所用涂層的種類而有不同的稱呼，如底漆的涂層稱為底漆層，面漆的涂層稱為面漆層。一般涂層所得涂層較薄，約在20~50微米，厚漿型涂層則一次可得厚達1毫米以上的涂層。
是為了防護，絕緣，裝飾等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。
高溫電絕緣涂層
用銅、鋁等金屬做成的導線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。然而，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超過200℃就會集化，失去絕緣性能。而許多電線正需要在高溫下工作，那該怎么辦呢?對，讓高溫電絕緣涂層來幫忙，這種涂層實際上是一種陶瓷涂層，它除了能在高溫下保持電絕緣性能外，還能與金屬導線緊密“團結”在一起，做到“天衣無縫”，任你將導線七繞八彎，它們也不會分離，這種涂層非常致密，涂上它，兩根電壓差很大的導線碰在一起，也不會發生擊穿現象。
高溫電絕緣涂層根據其化學成分的不同，可分為許多種類。如石墨導體表面上的氮化硼或氧化鋁、氟化銅涂層，到400℃仍有良好的電絕緣性能。金屬導線上的搪瓷到700℃，磷酸鹽為基的無機粘結劑涂層到1000℃，等離子噴涂氧化鋁涂層在1300℃，都仍保持著良好的電絕緣性能。
高溫電絕緣涂層已在電力、電機、電器、電子、航空、原子能、空間技術等方面獲得了廣泛的應用。
分類
依據美國F.N.LONGO對熱噴涂涂層的分類方法,涂層按功能可分為:
1、耐磨損涂層
包括抗粘著磨損、表面疲勞磨損涂層和耐沖蝕涂層。其中有些情況還有抗低溫(<538℃)磨損和抗高溫(538～843℃)磨損涂層之分。
2、耐熱抗氧化涂層
該種涂層包括高溫過程(其中有氧化氣氛、腐蝕性氣體、高于843℃的沖蝕及熱障)和熔融金屬過程(其中有熔融鋅、熔融鋁、熔融鐵和鋼、熔融銅)所應用的涂層。
3、抗大氣和浸漬腐蝕涂層
大氣腐蝕包括工業氣氛、鹽性氣氛、田野氣氛等造成的腐蝕;浸漬腐蝕包括飲用淡水、非飲用淡水、熱淡水、鹽水、化學和食品加工等造成的腐蝕。
4、電導和電阻涂層
該種涂層用于電導、電阻和屏蔽。
5、恢復尺寸涂層
該種涂層用于鐵基(可切削與可磨削的碳鋼和耐蝕鋼)和有色金屬(鎳、鈷、銅、鋁、鈦及他們的合金)制品。
6、機械部件間隙控制涂層
該種涂層可磨。
7、耐化學腐蝕涂層
化學腐蝕包括各種酸、堿、鹽,各種無機物和各種有機化學介質的腐蝕。
上述各涂層功能中,與冶金工業生產有密切關系的是耐磨損涂層、耐熱抗氧化涂層和耐化學腐蝕涂層。
應用
蒙皮涂層
能防護鋁合金不受高速飛行時風沙和雨水沖蝕，不受海水和航空燃料的腐蝕并能改善空氣動力學性能。涂層應經得住 200°C左右瞬間溫度變化和強烈的日光輻照。飛機體積很大，烘烤條件受到限制，必須選用自干固化涂層，如丙烯酸或聚氨酯涂層。
發動機涂層
整臺發動機，從風扇到尾噴管的主要部件無不使用涂層。發動機涂層按用途分為抗氧化耐腐蝕涂層、隔熱涂層、耐磨涂層和封嚴涂層。
①抗氧化耐腐蝕涂層：早期發動機因工作時間短而高溫合金又含有足夠的鉻、本身能抗氧化，所以不施加涂層。然而，隨著發動機壽命的延長和溫度的提高，以及高溫鎳基合金中鉻含量降到原有的50%，已不能抵抗高溫氧化和熱腐蝕，需要涂層防護。高溫氧化和熱腐蝕是渦輪葉片損壞的主要原因,可使工作壽命縮短到300小時。涂覆涂層后高溫部件工作壽命可延長2～3倍。壓氣機轉子和靜子葉片使用含鋁磷(鉻)酸鹽涂層保護。燃燒室既可使用高溫搪瓷又可涂覆含鋁磷(鉻)酸鹽涂層。渦輪轉子和靜子葉片多用加有鉻、鈦、硅、釔等改性元素的鋁化物擴散涂層或擴散障涂層。加力燃燒室使用高溫搪瓷或陶瓷涂層。 發展中的金屬-鉻-鋁-釔包覆涂層的使用壽命比擴散涂層增加一倍以上，使用溫度達1100°C。這種涂層常與氧化鋯基隔熱涂層組合使用，可降低溫度50～100°C。
②耐磨涂層：影響發動機壽命的另一個因素是高溫磨損，包括撞擊磨損和微振磨損。爆炸噴涂或等離子噴涂碳化鎢-鈷、碳化鉻-鎳鉻涂層有效。涂覆后，零件的耐磨損壽命可延長7～100倍，已在大型運輸機的發動機上廣泛使用。
發動機涂層
③封嚴涂層：涂覆在發動機氣流通道的間隙部分。渦輪的徑向間隙每增大0.13毫米，發動機單位耗油量約增加0.5%；反之,減少0.25毫米,渦輪效率提高1%。另外，減少壓氣機的徑向間隙還可以提高發動機的抗喘振能力，從而改善飛行安全性。常用的封嚴涂層要求硬度適中,既有強度又便于刮削。涂層和鎳-石墨涂層已獲應用。正在研制中的氧化鋯涂層能承受1300°C的高溫。溫控涂層
航天器在太空的熱環境十分惡劣，背陽面溫度可達-100°C，向陽面可達+120°C左右。為保證航天員的生命安全和儀器設備的正常運轉，在航天器表面涂敷溫控涂層可以平衡與空間的熱交換，維持艙內的正常溫度。已經獲得應用的溫控涂層有有機硅氧化鋅、硅酸鉀氧化鋯和氧化鋁涂層。
火箭發動機涂層
液體火箭發動機一般采用再生冷卻，不需要涂層保護，但有時為了增加溫降，在燃燒室內壁噴涂氧化鋁或氧化鋯隔熱涂層。姿態控制火箭發動機多使用鈮、鉬等難熔合金，必須有防氧化涂層的保護才能工作。“阿波羅”號飛船指揮艙和登月艙的姿態控制火箭采用涂有二硫化鉬涂層的小型鉬合金發動機。
涂層
用以隱蔽軍事目標?，F代偵察儀器探測能力已大大提高，涂層不僅要求顏色和外形與背景協調，而且要有與背景接近的光譜反射性能。涂層按適用的波段分為：反紫外、反可見光、反近紅外、反中紅外、反無線電波以及發展中的反多光譜照相涂層。飛行器可用單色保護迷彩，為使輪廓在復雜背景地區更難辨別，常采用變形迷彩。
紡織涂層
是一種均勻涂布于織物表面的高分子類化合物。它通過粘合作用在織物表面形成一層或多層薄膜，不僅能改善織物的外觀和風格，而且能增加織物的功能，使織物具有防水，耐水壓，通氣透濕，阻燃防污以及遮光反射等特殊功能。
硬質合金涂層
在切削加工中，刀具性能對切削加工的效率、精度、表面質量有著決定性的影響。硬質合金刀具性能的兩個關鍵指標—硬度和強度之間總存著矛盾，硬度高的材料強度低，而提高強度往往是以硬度的降低為代價。為了解決硬質合金材料中存在的這種矛盾，更好地提高刀具的切削性能，比較有效的一種方法是采用各種涂層技術在硬質合金基體上涂覆上一層或多層高硬度、高耐磨損性能的材料。硬質合金刀具表面上的涂層作為一個化學屏障和熱屏障，減少了硬質合金刀具的月牙洼磨損，可以顯著地提高加工效率、提高加工精度、延長刀具使用壽命、降低加工成本。
涂層的特點是涂層薄膜與刀具基體相結合，提高刀具的耐磨性而不降低基體的韌性，從而降低刀具與工件的摩擦因素，延長刀具的使用壽命。此外，由于涂層自身的熱傳導系數比刀具基體和加工材料低的多，能有效減少摩擦所產生的熱量，形成熱屏障，改變熱量的散失途徑，從而降低刀具與工件、刀具與切削之間的熱沖擊和力沖擊，有效地改善刀具的使用性能。
刀具磨損機理研究表明，在高速切削時，刀刃溫度可達900℃，此時刀具磨損不僅是機械摩擦磨損(刀具后面磨損)，還有粘結磨損、擴散磨損、摩擦氧化磨損(刀具刀刃磨損及月牙洼磨損)和疲勞磨損，這5種磨損直接影響刀具的使用壽命。
