山東開啟鉆探---空壓機行業的

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簡介

膠州螺桿空壓機廠價復式空壓機即變容式壓縮機。這種壓縮機將封閉在一個密閉空間內的空氣逐次壓縮（縮小其體積）從而提高其氣壓。往復式空壓機以汽缸內的一個活塞作為壓縮位移的原件來完成以上的壓縮過程。當壓縮過程僅靠活塞的一側來完成時。該往復式稱為單作用空壓機。

膠州螺桿空壓機廠價如果靠活塞的二頭來完成時稱為雙作用。分為進氣閥和排氣閥.只有當閥門兩側的壓差達到一定值后閥門才會打開。往復式空壓機在每一個氣缸上有許多彈簧式閥門。當氣缸內的壓力略低于進氣壓力時。進氣閥門打開。當氣缸內的壓力略高于排氣壓力時排氣閥門打開。該空壓機稱為單級空壓機。

許多實際使用工況要超過單級空壓機的能力。壓縮比大?。ㄅ艢?進氣壓力）會引起排氣溫度過熱或其他設計上的問題。如果壓縮過程由一個汽缸或一組單級的汽缸完成時。許多功率超過75Kw往復式空壓機被設計為多級機組?？s過程由雙級或多級組成。

級級之間一般有冷卻功能以降低進入下一級的氣溫。具有壓力和氣量的廣泛選擇余地。往復式空壓機有噴油和無油兩種。螺桿空氣壓縮機具有結構簡單、工作可靠及操作方便等一系列*的優點，因而自誕生之日起就受到工業界的廣泛重視。經過多年的發展，螺桿空壓機在1~60M3/MIN的流量和小于等于20Barg的壓力范圍內得到廣泛應用，在歐、美、日等西方經濟發達地區的占有率已經接近100％(幾乎*取代活塞式空氣壓縮機)，而其中的99％以上是雙螺桿空氣壓縮機。

其單螺桿空壓機特點是減小輔機體積，降低成本。單螺桿壓縮機主機體積很小，而輔機部分相對較大，特別是油路系統中的油氣分離器，油冷卻器和油過濾器等的存在，使整機成本也相應增加。完善品種規格，向大容量和小容量兩極發展。單螺桿壓縮機嚙合副加工精度要求高，使壓縮機的容量向兩極化發展受到技術上的限制，適用于制冷行業。

單螺桿空壓機起源于20世紀60年代，從名字上看，該種壓縮機的特征是只有一個螺桿轉子。但實際上，單螺桿空壓機卻有三根旋轉軸，即由一個螺桿轉子和兩個與螺桿轉子垂直的行星齒輪組成。作為螺桿空壓機家族的一員，單螺桿空壓機具有和雙螺桿空壓機相似的優點，但由于存在以下幾個在工業上難以解決的難題使得其一直沒有得到大規模的推廣。

1、運動部件較多：

單螺桿空壓機有三個旋轉軸，而且螺桿和行星齒輪的剛性相差較大，運動中易變形不均勻，因而相互嚙合精度難以保證，所以容積效率較低。在目前市場上銷售的單螺桿壓縮機中行星齒輪均采用非金屬材料，耐磨性較差，在高速工作過程中，由于磨損較大，造成內泄漏增大，因而工作一段時間后流量有較大衰減，一般經過3000至4000小時的運轉后，流量平均衰減5~10％。所以單螺桿空壓機在工業應用中的經濟性極差。加上變形的不均勻引起的嚙合精度難以保證還會造成整機設備的機械穩定性降低，因而故障率高，維修率高，進一步限制了它的使用范圍。

2、行星齒輪的材料有待進一步改善。

行星齒輪作為單螺桿壓縮機的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果選用鋼制的行星齒輪，由于鋼材膨脹系數大，膨脹量大，所以必須在行星齒輪與螺桿間留較大的間隙，不但泄漏多，效率低，而且容易咬死造成重大故障：如果采用復合材料，雖然可以解決上述問題，但由于目前的復合材料強度低，耐磨性差，在運轉過程中的剪切力和機械磨擦的作用下，不僅很快就會損壞，造成內部泄漏增大，效率下降，而且維修頻繁，增大維護人員勞動強度和維修成本。如何盡快找到一種強度高、膨脹度小且耐磨的材料成為各廠家需要解決的又一大問題。然而，就目前材料科學的進展來看，短期內難以得到根本性的解決。

3、螺桿型線有待進一步的優化。

由于以上兩個問題的存在而且在可以預見的未來也沒有很好的解決辦法，從而限制了單螺桿空壓機的推廣。所以科研機構和各大型空壓機制造企業在單螺桿型線的研究上的投入不大，也一直沒有取得較大的進展。如何找到的螺桿型線是大規模推廣前的又一項重大工作。但由于市場前景較差，各主要廠家的投入也不大，所以短期內也難以有根本性的提高。

雙螺桿壓縮機則廣泛應用于礦山、化工、動力、冶金、建筑、機械、制冷等工業部門，在寬廣的容量和工礦范圍內，逐步替代了其他種類的壓縮機。統計數據表明，螺桿壓縮機的銷售量已占有容積式壓縮機銷售量的80﹪以上，在所有正在運行的容積式壓縮機中，有50﹪是螺桿壓縮機。今后螺桿壓縮機的*人仍將不斷擴大，特別是無油螺桿空氣壓縮機和各類螺桿工藝壓縮機，會獲得更快的發展。

雙螺桿空壓機誕生于20世紀30年代。它由一對平行布置、相互嚙合的轉子組成。工作時，一個轉子按順時針轉動，一個轉子按逆時針轉動，在相互嚙合的過程中，空氣被壓縮到所需要的壓力。雙螺桿壓縮機具有*的機械可靠性和優良的動力平衡性，操作及維修亦十分方便，自問世之日起即引起工業界*的關注。經過眾多的科研機構和制造企業的大量理論研究工作和生產實踐，雙螺桿壓縮機于20世紀70年代已趨于成熟和完善，并獲得了*的市場成功，是目前市場中的主導產品。目前，國內外的壓縮機生產企業生產的螺桿空壓機均為雙螺桿空氣壓縮機，而在市場中銷售的螺桿空壓機中，99％以上均為雙螺桿空氣壓縮機。選擇空壓機的基本準則是經濟性、可靠性與安全性。

一是應考慮排氣壓力的高低和排氣量大小。一般用途空氣動力用壓縮機排氣壓力為0.7MPa，老標準為0.8MPa。目前社會上有一種排氣壓力為0.5MPa的空壓機，從使用角度看是不合理的，因為對風動工具而言其壓力余量太小，輸氣距離稍遠一些就不能使用。另外，從設計角度看，這種壓縮機設計為一級壓縮，壓比太大，易引起排氣溫度過高，造成氣缸積炭，導致事故發生。如果用戶所用的壓縮機大于0.8MPa，一般要特別制造，不能采取強行增壓的辦法，以免造成事故。

排氣量是空壓機的主要參數之一，選擇空壓機的氣量要和所需的排氣量相匹配，并留有10％的余量。如果用氣量大而空壓機排氣量小，風動工具一開動，會造成空壓機排氣壓力的大大降低，而不能驅動風動工具。當然盲目追求大排氣量也是錯誤的，因為排氣量越大壓縮機配的電機越大，不但價格高，而且浪費購置資金，使用時也會浪費電力能源。

另外，在選排氣量時還要考慮高峰用量和通常用量及低谷用量。如果低谷用量較大，而通常用量和高峰用量都不大，國外通常的辦法是以較小排氣量的空壓機并聯取得較大的排氣量，隨著用氣量增大而逐一開機，這樣不但對電網有好處，而且能節約能源。

二是要考慮用氣場合和條件。如用氣場地狹小(船用、車用)，應選立式；如用氣場合有長距離的變化(超過500米)，則應考慮移動式；如果使用場合不能供電，則應選擇柴油機驅動式；如果使用場合沒有自來水，就必須選擇風冷式。

在風冷、水冷兩種冷卻方式上，用戶常有錯誤的認識，認為水冷好，其實不然。國內外小型壓縮機中風冷式大約占到90％以上，這是因為在設計上風冷簡便，使用時無需水源。而水冷式壓縮機的致命缺點有四：必須有完備的上下水系統，投資大；水冷式冷卻器壽命短；在北方冬季還容易凍壞氣缸；在正常的運轉中會浪費大量的水。

三是要考慮壓縮空氣質量。一般空壓機產生的壓縮空氣均含有一定量潤滑油，并有一定量的水，有些場合是禁油和禁水的，這時不但對壓縮機選型要注意，必要時要增加附屬裝置。

解決的辦法：一是選用無潤滑壓縮機。這種壓縮機氣缸中基本上不含油，其活塞環和填料一般為聚四氟乙烯。但這種機器也有缺點，潤滑不良，故障率高；聚四氟乙烯也是一種有害物質，食品、制藥行業不能使用；無潤滑壓縮機只能做到輸氣不含油，不能做到不含水。第二種也是常用的方法，是將空壓機(無論哪種)再加一級或二級凈化裝置或干燥器。這種裝置可使壓縮機空氣既不含油又不含水，使壓縮空氣中的含油水量在5ppm以下，可滿足工藝要求。

四是要考慮壓縮機運行的安全性?？諌簷C是一種帶壓工作的機器，工作時伴有溫升和壓力，其運行的安全性要放在*。國家對壓縮機的生產實行規范化的“兩證”制度，即壓縮機生產許可證和壓力容器生產許可證(儲氣罐)。因此，在選購壓縮機產品時，要嚴格審查“兩證”。

變頻螺桿空壓機優點

a）氣壓穩定：由于變頻螺桿機利用了變頻器的無極調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節，能對壓力實現快速調節控制;比工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩定性成指數級的提高

b)更節能：盡管各個廠家的螺桿空壓機采取了不同的節能運行模式，但由于變頻器是根據實際用氣量實時調整電機轉速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大減少能源損失

c)啟動無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大的額定電流的倆倍左右，跟工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小，這種沖擊不是對電網的，也有對整個機械系統的沖擊，也大大減少

d)噪音低，由于穩定運行時運行頻率小于工頻，機械噪音下降，機械磨損?。?/span>

e)對儲氣罐容量要求小

變頻螺桿空壓機優點

a)采用工變頻雙控系統，可以在工頻控制和變頻控制間切換，也可在變頻器故障時，直接改為工頻運行，不影響客戶使用

b)采用工變頻雙控系統，出現白班滿負荷或接近滿負荷運行時，夜班用氣量少時，可白班用工頻運行，夜班變頻運行，功能更強大，更合理，更節能

c)采用RS485串口通訊，實時顯示空壓機運行狀態和能效情況

變頻節能計算

變頻機組采用矢量控制技術，機組可以在極其寬廣的轉速范圍內，同時確保在電機升溫zui小的條件下得到合適的，足夠的轉矩去平穩地驅動空壓機運轉

電機電流包含電機產生的轉矩分量和其他分量（如勵磁分量），矢量控制技術把電機的電流值進行分配，從而情定產生轉矩的電機電流分量和其他（如勵磁分量）的數值，矢量控制技術可以通過對電機端的電壓降的響應，進行優化補償，在不增加電流的情況下，允許電機輸出zui大的轉矩，此功能對改善電機低速時溫升也有效

1.可變流量，避免加卸載控制的浪費

變頻機組通過變轉速控制技術，*根據工廠實際需求氣量產氣，降低了高負載運行電流，同時*避免可卸載浪費額定功率45%的損耗一,

變頻螺桿空壓機優點

a）氣壓穩定：由于變頻螺桿機利用了變頻器的無極調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節，能對壓力實現快速調節控制;比工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩定性成指數級的提高

b)更節能：盡管各個廠家的螺桿空壓機采取了不同的節能運行模式，但由于變頻器是根據實際用氣量實時調整電機轉速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大減少能源損失

c)啟動無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大的額定電流的倆倍左右，跟工頻啟動一般在額定電流的6倍以上相比，啟動沖擊很小，這種沖擊不是對電網的，也有對整個機械系統的沖擊，也大大減少

d)噪音低，由于穩定運行時運行頻率小于工頻，機械噪音下降，機械磨損?。?/span>

e)對儲氣罐容量要求小

變頻螺桿空壓機優點

a)采用工變頻雙控系統，可以在工頻控制和變頻控制間切換，也可在變頻器故障時，直接改為工頻運行，不影響客戶使用

b)采用工變頻雙控系統，出現白班滿負荷或接近滿負荷運行時，夜班用氣量少時，可白班用工頻運行，夜班變頻運行，功能更強大，更合理，更節能

c)采用RS485串口通訊，實時顯示空壓機運行狀態和能效情況

螺桿空壓機常見故障和原因

有三種：電機過載，溫度過高，耗油量大。

1、電機過載的主要原因有：

三濾嚴重堵塞；zui小壓力閥密封失效，導致電機啟時遭遇負載；啟動時放空閥未打開，進氣閥未關閉。

2、溫度過高的主要原因有：

油過濾器堵塞，溫控閥的閥芯卡塞，油冷卻器內部或外部嚴重污染，需要清洗。

3、回油管堵塞，油分芯破裂，排氣壓力長時間過低，發生耗油量大首先檢查儲氣罐壓力是否穩定在額定值附近，其次檢查回油管溫度是否正常，溫度低說明回油節流孔堵塞。污染物主要是從油分罐上脫落的氧化物。

使用空氣壓縮機要注意的幾大問題

1、打開空氣壓縮機下端排污口，排掉機內的污物。

2、檢查空壓機油位是否正常，油位過低要及時補油，但油位不宜過高，要在油位標尺限制的范圍之內。

3、轉動皮帶輪，查看傳動系統是否正常，有無抱軸故障，檢查防護網是否安全。

4、調好工作壓力范圍，一般來說，壓縮機的正常工作壓力范圍為5-8個大氣壓，也就是說儲氣罐小于5個大氣壓時，機器開始起動，達到8個大氣壓時，活塞機停止運轉。

5、檢查空壓機的供氣控制閥門，先打開供氣閥門，接通電源，使空壓機工作。所謂的空壓機就是空氣壓縮機，它將電動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機，速度是壓縮機

近年來，隨著科技的不斷發展，空壓機在我們的日常生活中極為常見，種類也很多。接下來讓我們看下螺桿空壓機的相關知識。

所謂的空壓機就是空氣壓縮機，它將電動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。按其工作原理可以分為容積式壓縮機，速度是壓縮機。目前zui為常用的就是螺桿壓縮機，那么螺桿壓縮機的工作原理是什么呢？

一、吸氣過程：

螺桿式的進氣側吸氣口，必須設計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調節閥的開啟、關閉調節，當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數排出，排氣結束時，齒溝乃處于真空狀態，當轉到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉子的齒溝內。當空氣充滿整個齒溝時，轉子之進氣側端面轉離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

二、封閉及輸送過程：

主副兩轉子在吸氣結束時，其主副轉子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內閉封不再外流，即封閉過程。兩轉子繼續轉動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

三、壓縮及噴油過程：

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，即為壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與室氣混合。

四、排氣過程：

當轉子的嚙合端面轉到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行從螺桿空壓機的原理，我們不難看出其zui大的特點就是：幾乎不用維修，那么什么原因導致了如此的空壓機致命性的破壞？

五、具體的分析步驟：

1、現場調查：調查駕駛人員，當時在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了。

2、 調查電控室人員：發生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數很少，時間幾乎不到2秒，問題的答案似乎出來了：一定是里邊進了雜物，在空壓機的運作過程中，發生強烈的粘著磨損破壞，zui終導致發動機的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時的攀升。

3、空壓機的質量過關，在其正常的使用過程中，出現過早的零件損壞，以至于在使用中發生致命的及其破壞粘著磨損，導致空壓機的破壞。

4、駕駛人員的意識不夠強烈，在空壓機出現異常聲音時候仍然操作。

5、電控室人員，安全意識不強烈，在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調整。

6、電器設計人員：沒有給該施工電路設計過載保護，也是一個重要的原因。

7、施工巡視人員：沒有按時按地點的巡視，在空壓機異常情況下，沒有在*現場進行指導。

以上就是關于螺桿壓縮機的相關知識普及，隨著科技的不斷發展，我們空壓機的應用越來越廣泛。我相信在科技的推動下，我們的空壓機技術將會越