詳情
一、 非現場系統概述
近年來，車輛超載超限運輸已成為非常普遍的問題，超限運輸使公路和橋梁過早出現病害，使用壽命成指數級縮短；同時，超限超載還會改變車輛的設計參數和性能，給交通安全帶來極大的威脅，也降低了公路的使用效率，擾亂了運輸市場的正常秩序；由于超限車輛燃油系統負荷過大，排放嚴重超標，對環境造成嚴重污染。
二、 非現場系統設計依據
《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》 GB 1589-2016
《 部 質檢總局關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》（交公路發〔2016〕124號）
《中華人民共和國公路法》（1999年10月31日 中華人民共和國主席令第25號）
《中華人民共和國道路交通安全法》（中華人民共和國主席令第八號）
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》2000年2號令
《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》（交公路發[2004]219號）
《關于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發[2004]455號）
《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》(國辦發[2005]30號)
《2005年全國治超工作要點》（交公路發[2005]89號）
《道路貨運汽車及汽車列車推薦車型表》(交公路發[2005]170號)
《關于加強治超站點管理規范治超行為的通知》（交公路發[2005]351號）
《關于印發2006年全國治超工作要點的通知》（交公路發 [2006]76號）
三、 設計目標
1. 建設不停車超限超載檢測系統，采集貨車的重量、長度、寬度、高度等數據，檢測出超限貨車，能夠即時在現場大屏幕顯示，提示司機向車道移動接受查扣；
2. 設置現場崗亭和人員，并配備便攜式設備，能夠即時接收超限報警信息，對現場超限車輛進行查扣，并押送附近卸貨場；
3. 檢測點附近設置有卸貨場（紅綠燈300米處），卸貨場配置相關的監控和設備，對車輛和司機進行處理；
4. 交通局設置監控中心，配置服務器、操作席位等設設施，對整個系統進行監控和管理；
5. 建立跨部門數據對接模式，將超限違法信息和不按道行駛執違法信息，轉發給等相關部門。
四、 非現場系統方案設計
4.1需求分析
XX公路是xx縣的重要貨運交通要道，路面位雙向6車道，為打擊超限超載違法行為，計劃在進城方面的3車道安裝石英式路面不停車檢測系統。
4.2 非現場系統技術參數
Ø 檢測正常行駛（速度：0.5~100km/h）車輛的車重、長寬高、車速，對車輛進行自動分離；
Ø 形成完整的車輛稱重信息，包括車輛通過時間，整車重、車長、車高、車寬、車速、車輛超限標志等；
按照超限車輛判別標準的要求設置超限重量和尺寸限值，還可以方便的進行調整,自動判別車輛是否超限；
電子標簽車輛識別（RFID），端口預留；
車輛尺寸超限判別（長度、高度、寬度超限）；
能自動存儲和傳輸過往車輛的圖像和數據，并由LED可變情報板及交通引導標志自動指示車輛駛往檢測站內低速高精度動靜態稱重子系統進行精（復）檢；
能通過數據通訊傳輸系統將可疑超限車輛信息傳輸至計算機管理子系統，此通訊傳輸系統可滿足以下功能：
向計算機管理子系統******傳輸各種完整的車輛數據；
能接收管理計算機發出的基本指令數據并完成相應的動作，如開啟或關閉稱重系統；
稱重系統具備自動緩存功能，在向計算機管理子系統發送數據失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發，在此次數據未正常送達前不會被下一條數據沖掉，從而******稱重數據的完整性。
主要技術指標
------速度范圍：0.5~200km/h；
------載荷能力（單軸）：70T；
------載荷（單軸）：150%；
------速度誤差：±2%（km/h以上）；
------車型誤差：小于5%（按交通調查工作要求的車型標準）；
------總重誤差：≤±5%（95%置信度范圍內）；
------使用壽命：大于4億軸次
------MTBF≥10000h（平均*周期）；
------環境溫度:-45~+80℃；
------相對濕度：＜98%RH（無結露）；
------傳感器能經得起公路上長期的經常性的振動；
------出現跨道行使車輛時，能正確檢測每軸軸重；
4.3 非現場系統組成
非現場系統，由高速動態稱重、長寬高測量、站級繼承管理、車牌識別、視頻監控、信息發布、通訊系統、供電系統八個子系統組成。
4.3.1 動態稱重子系統
高速動態稱重子系統為全自動不停車稱重檢測系統，在不影響正常交通的情況下獲取高速行駛中車輛的載荷信息，并根據設定的限值，將超限超載車輛遴選出來。該系統位于交通主線，車輛行駛狀態復雜，需能對各種跨線、壓線等復雜情況進行有效的監測和控制。
動態稱重子系統由：稱重傳感器、數據采集器、線圈、車檢器、稱重控制器組成。
石英壓電稱重傳感器具有高速動態稱重精度高、不受溫度變化影響、使用壽命長等優點。本方案采用石英壓電稱重傳感器，嵌入式安裝在路面，對過往的車輛進行不停車動態稱重。
數據采集器，采集石英傳感器信號，對石英電荷信號進行轉換、放大、調理，數據通過網口或串口輸出到稱重控制器。
線圈嵌入式安裝在路面，利用磁感應原理對通過車輛進行檢測，線圈信息接入車檢器，車檢器對信號放大處理后，能夠對車輛進行分離、車速檢測、車流量檢測；
稱重控制器，接收數據采集器和車檢器信號，采用特定的算法，計算車輛的軸載荷和整車重量，重量數據通過網口上傳到上位機。
4.3.2 長寬高子系統
長寬高測量系統，主要在不影響正常交通的情況下獲取高速行駛中車輛廠寬高信息，并根據設定的限值，將長寬高超限的車輛遴選出來。
長寬高測量子系統，采用激光非接觸式測量技術，利用龍門架架空安裝在車道上方，對車道過往車輛進行長寬高測量，測量過程無需停車，自動識別車輛，自動計算長寬高數據。
長寬高控制系統由寬高儀（傳感器）、長寬高控制器組成。
4.3.3 車牌識別及抓拍子系統
車牌識別是遴選車輛和取證的關鍵功能之一，采用車牌一體機對過往貨車進行抓拍和動態車牌識別。為了檢測系統證據的完整性，分別設置車頭、車尾、車身三個不同角度的抓拍攝像機。
車牌識別及車頭抓拍
車頭方向安裝一臺高清車牌一體機，對車頭進行抓拍、并實時識別車牌號碼，車號和車頭照片自動上傳到工控機；
車尾抓拍
車尾方向安裝一臺高清車牌一體機，對車尾進行抓拍，車尾照片自動上傳到工控機；
車身抓拍
車輛行進側面方向安裝一臺高清車牌一體機，對貨車的側面進行抓拍，車身照片自動上傳到工控機。
抓拍配套設備
為了******全天候的抓拍照片效果，每個車道安裝一個頻閃補光燈和爆閃燈，確保白天和晚上抓拍圖片的效果一致性。
4.3.4 站級集成管理子系統
站級集成子系統，是現場檢測設備的集成******，由現場工控機和站級治超軟件組成。
（1）現場管理工控機：
現場控制主機，是不停車治超系統現場控制******，安裝在現場控制柜中，管理稱重控制器、輪廓測量儀、車牌識別單元、led可變情報板，并將不同設備的檢測信息進行匹對加工，形成一條完成的超限超載檢測信息，發布到LED可變情報板，并上傳到超限管理平臺。
公路現場環境比較惡劣，要求現場管理工控機的******性穩定性非常高，工作溫度范圍要達到-30度~+80下能穩定工作；另外為防止防止機器死機而導致整個系統癱瘓，須內置硬件看門狗功能。
（2）站級非現場治超軟件：
站級軟件主要功能：
管理各子系統設備：管理現場稱重、輪廓測量、車牌識別、信息發布各子系統設備；
接收各子系統的檢測信息：接收子系統（現場稱重、輪廓測量、車牌識別）輸出的檢測信息；同步匹對整合各中檢測信息； 將不同設備的檢測信息進行同步匹配加工，形成一條完整的超限超載檢測信息：車號、車型、車輛照片、車道號、行駛方向、車速、總重、車長、車寬、車高；篩選并發布超限超載違法車輛；自動篩選出超限超載或交通違法車輛，并發布到現場LED可變情報板；上傳數據到管理平臺；所有的檢測信息自動上傳到超限管理平臺。
4.3.5 視頻監控子系統
視頻監控系統是非現場系統的證據補充，采用一個固定攝像機和球型旋轉攝像機對路面進行全天候監控，并設置一臺NVR進行視頻錄像。
4.3.6 信息發布子系統
可變情報板用于不停車預檢系統，主要用于誘導、超限超載車輛信息公告的發布。
在距不停車預檢稱重傳感器200米處設置“F架“可變信息情報板，當車輛通過高速稱重系統超載時，安裝在路側的LED可變情報板顯示“車牌號超限行駛”字樣，對超限的貨車司機進行現場警告顯示。
系統組成
可變情報板由顯示屏、控制器及其內置控制軟件、機箱、F型架、框架、電器保護和防雷裝置、基礎、安裝連接件、可變情報板安裝所需的電力電纜及信號
電纜工程（包括電纜及電纜從路邊手孔到設備的敷設與連接）等組成。其供電由路邊配電箱提供?？勺兦閳蟀逵稍O置在F型架上控制箱內的微處理器操作，微處理器的串口與控制箱內的光端機相連，通過光端機和治超站機房內的高速動態稱重管理計算機相連，從而接受計算機的監控，執行該計算機指令，并反饋設備自身運行狀態、各種故障信息及通信連接故障等。
信息發布系統主要設備采用單色或紅色雙基色LED顯示屏，顯示尺寸：3.2米（寬）*1.6（高），控制卡內置國標一、二級字庫中的所有漢字、GB2312的全部漢字和數字字符及簡單圖形?？梢詽M足圖文信息顯示的要求?？娠@示超限車輛信息、限速標志，發布道路路況、***新通知等信息。
LED顯示屏機箱使用鋁合金材質內部鋼帶加強，超薄箱體、外形美觀、結實耐用，雙夾層門，防護等級達IP65。
顯示屏采用F桿在路側安裝，安裝方便，不影響路面交通。
4.4系統布局圖
4.4.1 總體布局
4.4.2 石英稱重傳感器和線圈布局
4.4.3 車牌一體機和抓拍攝像機布局
4.4.4 長寬高測量布局
五、主要設備技術參數說明
5.1 石英稱重傳感器
壓電石英動態稱重傳感器是以壓電石英晶體作為測量敏感元件，并采用條狀動態稱重傳感器，它由壓電石英晶體片、電極板和特制的梁式承載器組合而成，分為1米、1.5米、1.75米、2米等多種尺寸規格以適應于不同寬度的車道，可組合成多種尺寸的道路交通傳感器，能適應中國路面的動態稱重需求。
傳感器 橫截面尺寸 | 58×56mm2 | 輸出溫度影響 | ＜0.04%FS/℃ |
長度規格 | 1米、1.5米、1.75米、2米 | 工作溫度 | -45～80℃ |
量程(輪重)（200×328）mm2 | 50N～150KN | 承 載 面 | 承載面可研磨 |
過載能力 | 150%FS | 非線性精度 | ≤±2%FS |
載荷靈敏度 | ～1.8±10% pC/N | 一 致 性 | ≤±5%FS |
適應車速 | （0-200）km/h | 重 復 性 | ≤±2%FS |
輸出阻抗 | ＞1010 Ω | 防護等級 | IP68 |
5.2 數據采集器
針對石英動態稱重傳感器而設計的高性能單車道數據采集處理器。它集成了電荷信號放大器、數據調理電路、帶通濾波、車道數據采集、輸入輸出聯動控制功能和輪重計算功能，具有集成度高，抗力強、工作溫度范圍寬、運行穩定******等特點，堅固耐用，多個處理器可堆疊使用，方便系統擴展，適合動態稱重項目或交通信息調查項目集成；
32位高速ARM處理器，具有更強大的實時處理能力；
1M 信號采樣率，******信號的真實性：
通道數
8路，可接入8個傳感器
濾波
集成帶通及帶阻濾波，濾波系數可調
放大倍數
可調
帶寬
可調
通訊接口
1個RS232；
1個100M 網口（RJ45）
處理器
32位ARM處理
采樣速度
1MHZ
NPN輸入
2組
開關量輸入
2組
光電隔離輸出
4組
工作溫度
-30℃～80℃
工作電源
多組隔離電源
5.3 稱重控制器
稱重控制儀表采用低功耗ARM嵌入式架構，能夠采集6個車道處理數據、車牌攝像機數據，經過運算處理成一個完整的車輛信息、稱重信息和車號，包括：軸數、軸距、軸重、總重、車速、車牌照片、車牌號碼等。該稱重控制器具有自診斷功能，發生故障時能夠通過信息接口向外部發出故障信息；具備斷網數據緩存功能；當網絡發送數據失敗時，自動重發數據，保持數據的完整性；
支持車道數 | 雙向6車道 | 溫度工作環境 | -45～80℃ |
過載能力 | 150%F.S | 相對濕度工作環境 | ≤95%R.H |
動態檢測速度范圍 | 5～200km/h | MTBF工作環境 | ≥30000h |
動態稱重******度等級 | 5級 | 工作電源 | 12VDC500mA |
車輛分離檢測******度 | ≥99% | 速度檢測******度等級 | 5級 |
車輛軸數檢測******度 | ≥99% | 軸距檢測******度等級 | 5級 |
5.4 嵌入式工控機
現場控制主機，是為超限檢測系統專門研發的一款工業級現場控制器，具有嵌入式、低功耗、能夠適應高溫等惡劣能力強等諸多優點：
特色功能：
低功耗工業級主控制板
嵌入式操作系統
6個RS232數據接口
大容量工業級固態電子盤
可外掛大容量存儲硬盤
內置看門狗，無人值守
自動上傳心跳數據
5.5 站級科技治超集成軟件
管理各子系統設備
管理多個車道的稱重、輪廓測量、車牌識別、信息發布各子系統設備；
接收各子系統的檢測信息
接受子系統（現場稱重、輪廓測量、車牌識別）輸出的檢測信息；
同步匹對整合各中檢測信息
將不同設備的檢測信息進行同步匹配加工，形成一條完整的超限超載檢測信息：車號、車型、車輛照片、車道號、行駛方向、車速、總重、車長、車寬、車高；
篩選并發布超限超載違法車輛
自動篩選出超限超載或交通違法車輛，并發布到現場LED可變情報板；
上傳數據到管理平臺
所有的檢測信息自動上傳到超限管理平臺。
5.6 長寬高測量
5.6.1寬高傳感器
主要性能
反射比為 10% 時
18 m
反射比為 90% 時
50 m
霧校正
是
響應時間
≥ 20 ms
可識別的物體形狀
任何形狀
接 口
Ethernet
TCP/IP
數據傳輸率
10/100 Mbit/s
數據傳輸率
9.6 kBaud ... 115.2 kBaud
機械/電子參數
供電電壓
10.8 V DC ... 30 V DC
功耗
Typ. 8 W, 加熱時 35 W
外殼防護等級
IP67 (EN 60529，第 14.2.7 節)
防護等級
III (EN 50178 (1997,10))
重量
1.1 kg
尺寸（長 x 寬 x 高）
105 mm x 102 mm x 162 mm
環境參數
物體反射率
2 % ... > 1,000 % (反色器)
電磁兼容性（EMC）
EN 61000-6-2:2005 / EN 61000-6-4 (2007-01)
抗振動
EN 60068-2-6 (1995-04)
抗沖擊能力
EN 60068-2-27 (1993-03)
工作環境溫度
–30 °C ... +50 °C
儲存溫度范圍
–30 °C ... +70 °C
抗環境光能力
40,000 lx
5.6.2 雙車道寬高分析控制器
主要功能
雙車道：可同時對測量2個車道車輛寬度和高度
全自動操作：自動判斷車輛進入和離開
自動計算車輛的高度和寬度
CPU
ARM A8
內存
256MB Flash ROM / 512MB SDRAM
外存
SD 卡槽
電源
DC12V 500mA
通訊接口
4*RS232:2400/4800/9600/115200
網絡接口
LAN: 100M
輸入
8個開關量輸入
輸出
2個開關量輸出（常開繼電器觸點）
工作溫度
-20℃～60℃
存儲溫度
-30℃～80℃
濕度
非結露5%-95% (無結露)
5.6.3車長分析控制器
主要功能
單車道車長檢測
全自動操作：自動判斷車輛進入和離開
自動計算車輛的長度
CPU
ARM A8
內存
256MB Flash ROM / 512MB SDRAM
外存
SD 卡槽
電源
DC12V 500mA
通訊接口
4*RS232:2400/4800/9600/115200
網絡接口
LAN: 100M
輸入
8個開關量輸入
輸出
2個開關量輸出（常開繼電器觸點）
工作溫度
-20℃～60℃
存儲溫度
-30℃～80℃
濕度
非結露5%-95% (無結露)
5.7 車牌識別、車頭、車尾、車身抓拍機
包含高清一體化嵌入式攝像機、高清鏡頭、室外防護罩、網絡信號防雷器、電源模塊等。
傳感器：彩色GS CMOS≥1/1.8"”英寸，分辨率2048*1600；
照度：彩色：≤0.0008lx，黑白：≤0.0001lx。
支持自動識別P-IRIS和DC-IRIS自動光圈鏡頭，根據監控畫面的亮度變化自動調節鏡頭光圈大小。
支持SSD存儲器，容量支持512G以上支持多種類型圖片上傳，圖片種類有全景圖、合成圖、車牌小圖、特寫圖、人臉圖和二值化圖等。
支持13種車身顏色識別，包括：紫、棕、青、金、橙、黑、白、灰、紅、綠、藍、黃、粉，白天******率99%，晚上******率95%；（以機構出具的檢測報告復印件為準，原件備查）。
支持250種車標識別，白天******率≥99%，夜間******率≥99%。
支持用戶管理功能、支持日志查詢功能、支持時間設定功能、支持回復默認功能、支持遠程重啟功能、支持自動維護重啟功能。
當網絡斷開時，可將抓拍到的圖片和錄像文件存儲于相機內置SD/TF卡內和USB外接存儲中，當網絡恢復時，可繼續上傳抓拍的圖片到客戶端，并支持圖片檢索，自動覆蓋，自動上傳功能。存儲卡可支持128G。
支持違章圖片合成功能，圖片合成可以配置多種合成方式。
支持對車牌寬度范圍從80X25到1200X380像素設置選項、水平傾斜一定角度的車牌進行識別。
內置陀螺儀，可實現姿態異常檢測，并報警輸出。
支持視頻、線圈（外接）、雷達（外接）、激光（外接）、微波（外接）、紅外對射（外接）、地磁（外接）、RFID（外接）等車輛檢測設置選項。
車輛檢測器故障，自動上報故障信息。
護照玻璃透光率≥98.5%。
支持車輛捕獲功能白天******率≥99.9%，晚上捕獲率≥99.9%，支持車牌識別功能白天******率≥99.9%，晚上******率≥99.9%。
支持內置LED補光燈，并可通過相機進行控制開啟、關閉。
內置偏振鏡切換功能，ICR具備自動、定時、偏振鏡、普通模式的設置選項。
設備在網絡升級過程中，網絡異常導致失敗時，重啟設備仍可運行升級前版本。
需通過身份認證后才能訪問選定的網絡攝像機。
支持紅色信號燈晝夜色彩校正功能，可對設定區域內的紅色信號燈進行顯示色彩校正。
支持對接入的車輛檢測設備進行故障檢測，并可顯示該設備的故障信息，故障檢測延遲<45秒。
支持對路口右轉行駛車輛不禮讓行人行為進行檢測抓拍。
支持對路口左轉行駛車輛不禮讓直行車輛行為進行檢測抓拍。
支持紅燈時路口滯留達到預設時間的車輛進行檢測抓拍。
2個100/1000M以太網口;1個BNC接口;4個RS232，2個RS485，1個SD卡插槽；1個5V電源輸出；8路I/O輸入；1路報警輸入接口，2路報警輸出接口；1個外同步輸入接口；7個閃光燈輸出接口；1個reset接口；2路USB接口。
支持在30V~305V供電的條件下正常工作。
工作溫度：-45℃~90℃。
5.8 全景監控攝像機
傳感器：1/2.7英寸CMOS；
鏡頭：3.6mm/6.0mm/8.0mm/12.0mm
可選；主碼流(2560×1440@25fps)、輔碼流(704×576@25fps)、第三碼流(704×576@3fps)；照度：0.002Lux(彩色模式)；0.0002Lux(黑白模式)；
支持H.265、H.264編碼；
支持120dB寬動態、3D降噪、強光抑制、背光補償、三碼流、走廊模式等功能；
支持區域入侵、絆線入侵、物品遺留、物品搬移、場景變更、人臉檢測、人員聚集、徘徊檢測、快速移動、停車檢測等智能分析功能；紅外距離50米；
接口：1個10/100M以太網口；
工作溫度：-40℃~+60℃；
電源：DC12V/POE；防護等級：IP67、IK10；
5.9 全景旋轉球形監控攝像機
支持30倍光學變倍；
攝像機靶面尺寸不小于1/2.8英寸
支持照度可達彩色0.0002Lux，黑白0.0001Lux
支持五碼流，同時輸出3路1920*1080和2路704*576視頻圖像
支持可用照度彩色0.01Lux，黑白0.001Lux
視頻輸出支持1920×1080@60fps，1280×960@60fps，分辨力不小于1100TVL
可識別距離樣機900m的人體輪廓
具有H.265、H.264、MPEG4、MJPEG設置選項，可將H.264格式設置為Baseline/Main/High Profile
支持水平手控速度不小于為1000°/S，云臺定位精度為±0.1°
設備應不少于2048個預置位
支持512條巡航路徑，每條巡航可以添加32個預置點
支持512條模式路徑，每條路徑的記錄時間應大于16分鐘
支持輕存儲功能，即樣機具有輕存儲功能開啟/關閉選項，輕存儲開啟后，樣機會根據高、中、低3種模式進行錄像，并可顯示存儲卡按3種模式錄像的剩余時長及錄像幀率
支持區域屏蔽功能，***多可設置10個區域，該區域屏蔽對所有智能行為和違法行為的分析
支持雙路視頻融合，球機內置兩個圖像傳感器，分別輸出黑白及彩色圖像，樣機可對視頻圖像進行融合輸出
支持算法透霧和光學透霧，透霧模式可設置為自動、手動、關閉，透霧等級可設置為高、中、低；當設置為自動模式時，球機檢測到霧濃度達到設定的閾值時，可自動在算法透霧和光學透霧之間進行切換
在網絡直接環境下，只輸出主碼流、分辨率設置為1920*1080、幀率設置為25fps、碼率1M時，網絡延時≤80 ms
應具備本地存儲功能，支持SD卡熱插拔，為256GB
設備垂直旋轉范圍應達到-35~90°
在IE瀏覽器下，可通過框選放大該監控區域的細節，設備應支持支持斷線自動重連
信噪比支持不小于62dB
設備應具備在靜止場景下，相同圖像質量時，設備開啟smart264功能后，與不開啟此功能相比，碼流節約1/3
在IE瀏覽器下，具有人臉增強設置選項
支持噪聲過濾設置，并有麥克風音量和揚聲器音量設置選項
支持在不同場景下設置熱度圖、人臉識別、通用行為分析、人數統計智能方案并進行調用
支持***多同時開啟35個視頻窗口進行畫面瀏覽
支持客流統計、查詢功能，******率能達到99%
支持模擬接口：PAL或NTSC, BNC頭
支持7路報警輸入，2路報警輸出，1路音頻輸入，1路音頻輸出；
支持IP67，TVS 10000V防雷、防浪涌、防突波
具備較好的環境適應性，工作溫度范圍可達-50℃-80℃
電源具備較好的環境適應性，電壓在AC24V±55%范圍內變化時，設備可正常工作
5.10 網絡視頻錄像機
項目
參數值
視頻輸出
1路VGA，1路HDMI,支持VGA/HDMI視頻同源輸出
硬盤接口
1個SATA3.0，支持8T
錄像方式
錄像方式和優先級：手動錄像>報警錄像>動態檢測錄像>定時錄像
存儲方式
本機硬盤、網絡等
備份方式
硬盤、外接USB存儲設備
視頻壓縮標準
H.265/H.264/MPEG4/MJPEG
音頻壓縮標準
G.711A
音頻接口
1路，RCA支持音頻輸入/1路，RCA支持語音對講輸出
USB接口
1個前置USB2.0接口/1個后置USB2.0接口
網絡接口
1個RJ45 10/100Mbps自適應以太網口
指示燈
1個硬盤指示燈，1個網絡指示燈，1個電源指示燈
電源
1個電源接口，電源適配器供電模式，輸入DC 12V 電源
功耗
＜10W（不含POE,不含硬盤）
工作溫度
-10℃～+55℃
工作濕度
10℅～90℅
尺 寸（寬x深x高）
Compact 1U(mm)：260×224×47.6
重 量
0.9～1.0kg(不含硬盤)
解碼能力
1×4K/1×6M/1×5M/2×4M/4×1080P/8×720P（16路設備不支持4K輸出）
操作系統
嵌入式Linux實時操作系統
操作界面
WEB、本地GUI
網絡協議
IPv4、IPv6、HTTP、NTP、DNS、ONVIF
網絡視頻接入
4路
網絡帶寬
接入80Mbps,儲存80Mbps,轉發60Mbps
IPC分辨率
4K/6M/5M/4M/3M/1080P/1.3M/720P
機型
Compact 1U(mm)
盤位
1.00
VGA
1路
HDMI
1路
主處理器
工業級嵌入式微控制器
多路回放
支持4路回放
5.11 8通道車檢器
ARM + FPGA雙處理器架構設計
******的輪詢+并行檢測橫式
實時車輛進出狀態檢測，響應時間2ms
智能抗干擾，死鎖
支持車速測置和超速檢測
支持車長測置和車型分類參支持逆行檢測
支持實時過車波形顯示
靈活的I/O輸出能力
主處理器
32位離性能ARM
協處理器
運筠和處理能力的FPGA
線圈接入
單臺可同時外接8路線圈輸入
I/O輸出
8個I/O輸出接口，支持開關或電平輸出
指***
雙色指示燈，指示線圈及車輛在位狀態
設備級聯
支持兩臺設備級聯，支持一主一從模式
麵橫式
輪間+并行，同車道輪詢，不同車道并行
參數設定
通過撥碼靈活設定車檢器各種工作參數
基頻刷新
自動更新基準頻率，實時跟蹤壞境變化
浦獲率
>99.9%
測速范圍
0~255Km/h ,超速值可靈活設定
異?；諷
實時檢測，故陣消除后自動恢復
自動調諧
支持自動調諧功能
響應時間
2ms
振蕩頻率
支持自動調節
波特率
9600、 38400、 57600、 115200
獅電感里
10~2000uH
靈敏度調節
8級可調（通過抜碼設定）
實時時祌
板載高精度RTC ,支持系統校時
通訊接口
1 個 RS485串口
可擴展1個10/100M網口
車流里數據
每車道車輛數，范圍： 0~6SS3S輛
車道占用率，范圍： 0-****
平均車速，范圍： 0~255Km/h
平均車間距，范圍：0?65535米
平均車頭時距，范圍： 0~65535秒
跟車百分比，范圍： 0-****
電源接入
12/24VDC ,支持防反接、過壓、過載.浪涌保護
功耗
<4W
工作離
-40°C - +70°C
工作濕度
10-95% （無冷凝）
5.12 可變情報板
1.顯示屏技術要求
顯示模組：
32×32×10，點間距為31.25mm，LED配置為單紅色，亮度：5000cd/m，可視角度≥23，紅管為原裝四元素封裝管。根據實際情況實時顯示，可顯示宣傳標語或歡迎詞及超限超載的車牌號、超限、進入治超區等內容，顯示方式可選，當顯示漢字時可顯示16×16，24×24或32×32點陣式等各種不同大小的漢字，也可顯示16×8，24×13或32×16點陣等各種不同大小的英文字母與數字、字體、粗細、漢字間隔、位置均可調。文字、圖形均有閃爍功能，亮、滅時間分別在1秒~30秒之間可調。顯示內容晝夜清晰可見。觀察者（正常人，矯正視力1.0以上）在環境照度大于50000Ix的晴天、太陽光正射標志面的條件下或黃昏，在規定的視角內能正確認讀標志內容的距離（靜態視認距離）≥250m。
正常情況下，車輛以≥120km/h速度行駛時，觀察者（正常人，矯正視力1.0以上）在環境照度大于50000Ix的晴天、太陽光正射標志面的條件下，包括雪天、雨天、夜間，在規定的視角內能正確認讀標志內容的距離（動態視認距離）200m。
輸入方式：可使用鍵盤、鼠標器、并可對畫面隨意進行編輯、修改等，然后進行存儲、播放。
系統專用控制軟件：用戶界面友好，控制、播放、編輯、查看均十分方便，簡單易學。
通訊接口：10/100網口。
顯示方式：全屏滾動、開窗、百葉窗、上、下、左、右移屏等。
自檢和報警：可進行日常自檢，以監視設備故障，并將故障和報警信息傳送到控制室。
2.顯示屏結構要求
（1）顯示屏安裝在冷軋鋼板的箱體內，驅動和控制系統也設置在此箱體內。箱體上鎖，內部電路板的布置易于操作和維護。
（2）箱體有能風、散熱的裝置，可******情報板在潮濕、室外溫度較高環境條件中正常工作。
（3）防止雨雪從通風口及散熱裝置進入箱體內。
（4）機箱防護等級IP65，雙層機箱，內機箱全密封。
（5）外機箱表面用噴塑處理，正面黑色不反光，其余表面為藍灰色，噴塑處理前先作除銹、防銹處理，內機箱表面黑色噴塑。
（6）所有箱體框架結構安全******并具有：抗風、防雷、防腐蝕、防防雨滲漏、防塵等性能。
（7）顯示屏共有10個32×32點陣的模組，每個模組為一個內機箱。
（8）顯示屏箱體采用后背門方式，LED組件夾座為前端插入型，與模塊化設計結合，可以做到背后維修。
（9）控制器箱體內預留安裝遠程傳輸設備的基座、電源插座、供電接線柱和照明裝置，并留有一個220VAC插座，以供維修之用，供電電纜接線柱的預留量不少于進線接線柱的數量。
（10）停電時，可變情報板為全黑狀態，電源恢復后，設備自動接受管理計算機的命令，轉入正常工作，無需人工復位。
（11）可變情報板的安裝可******大型卡車司機及小汽車司機均能容易辨認，同時******可變情報板牢固、安全不易損壞。設備在36m/s的風速下可正常工作。可抵御40m/s的風速。
3.工程條件
A、工作環境溫度范圍：-20~+65
B、工作環境濕度范圍：10%~95%
4.工作電壓
屏體工作電壓：AC220V/380V±10%,50H±2H
3）F型可變情報板箱體及安裝指標
可變情報板箱體為全封閉、全天候、防風雨型，防護等級不低于IP65。箱體材料為不銹鋼，厚度不低于1.5mm。采用防銹處理，不反光，防眩光。箱體內部采用防腐防潮技術。
可變情報板采用“F架”支撐，單柱安裝在路側，箱體下緣距路面的高度不低于5.5m，型可變情報板及箱體安裝參照標《道路交通標志和標線GB5768-1999》。所有的支撐件都要做防銹處理。另外顯示板與道路垂直方向有一定夾角，以******可視性。整個顯示屏結構上單個模塊可拆卸，維修方便。架體采用熱浸鍍鋅噴塑處理，鍍鋅厚度不小270g/m2，噴塑厚度不小于0.076mm。需根據邊坡情況合理選擇位置制作基礎，接地電阻≤1歐姆。
5.13 交換機
16個10/100/1000M自適應RJ45端口
所有端口均具備線速轉發能力
支持端口自動翻轉（Auto MDI/MDIX）功能
提供標準交換、VLAN隔離和網絡克隆三種工作模式，適應不同網絡環境
支持通過撥動開關切換交換機工作模式：
網絡標準
IEEE 802.3 、IEEE 802.3i、IEEE 802.3u、IEEE 802.3ab、IEEE 802.3x
端口
16個10/100/1000Mbps RJ45 端口
指示燈
每端口具有1個Link/Ack、Speed 指示燈
每設備具有1個Power指示燈
性能
存儲轉發
支持8K的MAC地址表深度
使用環境
工作溫度：0℃～40℃
存儲溫度：-40℃～70℃
工作濕度：10%～90%RH，不凝露
存儲濕度：5%～90%RH，不凝露
輸入電源
100-240V～ 50/60Hz
外形尺寸
（L×W×H）
294mm x 180mm x 44mm
三模式切換
標準交換、VLAN隔離、網絡克隆
環保在線