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軌道是行車的基礎，其中鋼軌直接承受機車、車輛荷載，是軌道中重要的組成部件，其技術狀態直接影響鐵路的運輸能力和行車安全。鋼軌頂面短波不平順對鐵路行車的噪音、振動、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌...
對于各種大型橋梁、建筑物、大壩、設備等來說，裂縫是對它們的安全造成威脅的一種重要因素之一，傳統上采用尺子等接觸式儀器近距離檢測裂縫，但該方法存在檢測困難、精度低、效率低下等問題。遠距離裂縫觀測儀可以遠...
站臺限界測量儀是鐵道建筑限界測量儀器，該系統由激光測距、光柵測角和軌距、水平測量模塊組成，集成了采用激光無合作目標測距技術、光柵測角技術的二維坐標測量系統和傳感信息融合技術等。站臺限界測量儀采用高精度...
在隧道等限界檢測中，為了詳細、客觀地描繪測量對象以便科學地指導施工，往往要加大測量點密度，通常每個斷面要求測量上百個點甚至更多，同時，為了提高測量效率和保證安全，又要求每個斷面的測量時間越短越好?，F有...
激光測距傳感器使用激光進行距離測量，自誕生以來，在各行各業都發揮著巨大的作用。激光測距傳感器在使用過程中可能會出現各種各樣的問題，下面簡單介紹一下產生的原因和解決的方法。一、通電后激光點閃爍一下，這是...
遠距離裂縫觀測儀廣泛用于公路鐵路橋梁、隧道、大壩、高處建筑物、混凝土構件、金屬設備等各種裂縫的遠距離非接觸觀測測量，也可用于電力部門高清，現場可測出數據，對裂縫進行拍照，自動生成檢測報告。遠距離裂縫觀...
我國準高速鐵路、高速鐵路及其試驗段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴重的超限問題，造成這一現象的原因除了焊接工藝水平因素之外，另外一個重要因素就是缺少高精度的檢測手段來指導焊接、修理。以前依靠人工塞尺的...
當前，國內外已經研制出了滿足不同需求的隧道限界測量儀設備，根據技術及實現方式不同，主要分為接觸式檢測和非接觸式檢測兩種。接觸式檢測是早期隧道限界檢測的主要方法，具有成本低、原理簡單、上手操作快等優點，...
鋼軌位移測量已經從過去簡單的手工測量發展到現在的自動化和電子測量技術相結合的水平，鋼軌位移觀測儀作為一種檢測工具，它已成為鐵路等領域的重要測量工具。鋼軌位移觀測儀是一種非常精確的測量檢測工具，用它可測...
激光距離傳感器可用于其它技術無法應用的場合。例如，當目標很近時，計算來自目標反射光的普通光電傳感器也能完成大量的精密位置檢測任務，但是，當目標距離較遠內或目標顏色變化時，普通光電傳感器就難以應付了。激...
站臺限界尺寸測量結果偏離實際尺寸給列車運行和乘客安全帶來隱患。對于站臺限界尺寸測量結果比實際尺寸偏大的情況，可能造成列車與站臺間距多小引起干涉；而對于測量結果比實際數據偏小的情況，雖然對于既有線站臺，...
遠距離裂縫觀測儀可以遠距離非接觸的對裂縫寬度、長度、形狀等進行觀測，現場可測出數據，自動生成檢測報告，不需要攀爬梯子，省時省力提高效率，從而大大的方便了公路局、高校、研究院、橋梁養護中心、建筑施工監理...
鋼軌平直度檢測儀測量原理：1、鋼軌頂面測量采用激光測量軌頂中線，采樣間隔為1mm。2、鋼軌側面測量與鋼軌頂面測量原理類似，不同之處在于鋼軌頂面的測量是在垂直面進行，而鋼軌側面的測量則是在水平面進行。鋼...
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